LES CADRES DE NOS BICYCLETTES

Les cadres de vélos sont issus de différents matériaux utilisés pour leur conception. Acier, aluminium, titane et carbone comment choisir le sien

Les cadres de vélos

ma création de artistique cadre alu vtt

J’evoquais avec un ami sur les reseaux du prix actuel pour un bon vélo.

Beaucoup de cyclistes pensent que leur sport est devenu trop cher ou élitiste, que l’on parle de vélo complet, de cadre, de transmission ou d’équipement vestimentaire…

S’il est vrai que le matériel haut de gamme atteint des tarifs très élevés, il ne faut pas oublier qu’un vélo est bien plus complexe qu’il n’y parait et qu’il n’est pas obligatoire de dépenser 2000 à 5000 € et plus pour trouver une machine adaptée à ses besoins et à ses possibilités.

Les cadres carbone, acier et alu

Dans l’histoire de la bicyclette, la question du matériau du cadre a été cruciale, puisqu’il détermine pour beaucoup le rendu du produit et ses caractéristiques : son poids, son comportement, son confort, sa solidité, sa durabilité…
Le vélo a connu une évolution majeure grâce au carbone, qui est aujourd’hui le matériau privilégié par les fabricants pour concevoir des machines au top de la performance. Mais le carbone n’a pas supplanté les matériaux traditionnels comme l’acier ou l’aluminium, qui demeurent les plus populaires pour des pratiques de pur loisir !

Le cadre acier

Très robuste, l’acier est encore loué pour ses nombreuses qualités, adaptées à la pratique du vélo : il est plutôt facile à travailler ou à réparer, et dispose surtout d’une souplesse naturelle lui permettant de bien absorber les vibrations de la route. Le poids et la sensibilité à la corrosion sont les points négatifs de ce matériau.

Aujourd’hui, certaines marques se sont spécialisées dans la conception de cadres en acier plus haut de gamme, en particulier pour faire des vélos urbains aux accents vintage ou des gravel bikes. Plusieurs types d’aciers peuvent être utilisés, les populaires aciers Reynolds et Columbus pouvant être considérés comme des matériau historiques.
L’acier hi-ten et l’acier chromoly sont aussi très prisés pour la conception de cadres robustes pour le BMX.

Les cadres en aluminium : plus légers et nerveux

Avant l’avènement du carbone dans les années 2000, l’aluminium a longtemps été le matériau roi pour la fabrication de cadres légers et performants.
Plus léger et plus rigide que l’acier, il se travaille et se soude aussi plus facilement. Pouvant être produit massivement, il permet de concevoir des vélos abordables situés en entrée ou milieu de gamme. Il reste cependant plus soumis à la fatigue et à la déformation que les autres matériaux sur le long terme, en cas d’utilisation intensive.

Aujourd’hui, l’aluminium est utilisé sur les vélos de route et les VTT les plus abordables, ce qui en fait un matériau prisé pour des pratiques de pur loisir.

Certaines marques, comme Cannondale, sont fortes d’un grand savoir-faire en terme d’alliages, d’usinage et formage des tubes, ce qui leur permet d’obtenir des cadres très légers, performants et relativement confortables pour des budgets modérés.

cadre alu vtt peint a mon atelier de Marciac

Les cadres en carbone : légers, vifs et endurants pour ce faire un grand plaisir.

Travaillé très tôt par les professionnels du cycle, le carbone a connu son avènement dans les années 2000, quand il a supplanté l’aluminium pour la conception de cadres ultralégers destinés à la compétition.
Léger et rigide, le carbone possède toutes les qualités indispensables pour faire un vélo performant, agile et dynamique. Il reste plus onéreux que l’aluminium, et plus exposé au risque de casse en cas de gros choc.

Le carbone est un matériau très technique, qui offre de nombreuses possibilités aux fabricants pour concevoir des modèles sophistiqués. Il est composé de fibres de kevlar liées par des résines, avant d’être mis en cuisson à 1500 ou 2500°C.
Les fibres de carbone sont plus ou moins rigides/souples en fonction de leur module d’élasticité : une fibre à haut module (cuisson 2500°C) sera plus rigide qu’une autre plus élastique – qui est plus souple et donc confortable – mais elle s’expose aussi davantage à la rupture.
Le savant usage du carbone pour construire des cadres de vélo consiste donc à utiliser ces différentes types de fibres et des manières de tissage particulières (3K, 12K, UD…) et orientées pour ajuster le degré de rigidité et de souplesse sur les différentes sections du cadre, pour qu’il soit plus confortable aux endroits nécessaires et plus rigides par ailleurs.

À ce jour, son recyclage reste encore complexe.

Les cadres en titane : de l’ultra

Moins répandu que les matériaux précédents, le titane peut aussi être utilisé pour la conception de cadres de vélos.
En fait, il a toutes les qualités requises pour fournir des vélos légers, confortables et très endurants, plus efficaces encore que les modèles en carbone, tout en étant plus solides.
Largement utilisé dans l’industrie aéronautique, ce matériau est plus rare et plus dur à travailler, ce ce qui le rend onéreux et luxueux. Il requiert des modes de fabrication très spécifiques.

Il n’est pas nécessaire pour faire des balades, randonnées vélo d’acheter un cadre carbone, il faut surtout un bon entrainement pour réaliser des défis au km dénivelés ou tout simplement promenade du dimanche. Je propose dans mon atelier de multiples solutions pour avoir une bicyclette à votre utilisation et à votre budget sans vous ruiné et surtout un cadre à votre taille pour augmenter le plaisir de cette passion magnifique.

LE TOUR DE THIERRY 44 rue saint Jean 32230 Marciac tel: 07 85 61 90 94
sur rendez vous les mardis,jeudis,vendredis 15h-19h

A vos cadres cordialement THIERRY MOLLE

MON ATELIER CYCLES PROGRESSE

souvenir du plat d’adet Bernard Hinault

Eh oui cela fait 5 ans déjà que je me suis remis a mon premier métier réparateur cycles monteur, créateur de cycles à base de bicyclettes récupérées car un vélo n’est pas un déchet !

Un atelier de recyclage cycle dans le Gers ! qui n’est pas ouvert au public c’est ma politique et mon souhait.

Mon travail est minutieux et demande d’énormes concentrations surtout dans les peintures artistiques de mes cadres, les dévoilages de roues, les montages vintages…

Je rappelle les jours ouvrables mais sur rendez-vous téléphonique

07 85 61 90 94

je rappelle aussi que je ne répond plus aux appels personnel et familiaux sur ce numéro.

les mardis, jeudis, vendredis après-midi de 15h à 19h ou d’autres jours suivant votre appel

Toutes les bicyclettes et matériels cycles en vente en ligne sur mon nouveau site :

https://cyclesthierrymolle.sumupstore.com

Tout le matériel d’occasion en cycles et les bicyclettes disponibles seront en ligne le retrait des produits seront directement a l’atelier de recyclage à Marciac

Thierry Mollé

LES ROULEMENTS DE ROUES CYCLES TRADITIONNELS

Apres plusieures année de repos une bicyclette a besoin d’un entretien de profondeur.

Aujourd’hui démontage,degraissage et graissage roulements de roues de votre bicyclette.

moyeux dégraissé je la graisse blanche et les 9 billes sur la porté

Un moyeu de vélo traditionnel (c’est-à-dire à roulement à billes) a besoin d’un peu d’entretien régulièrement afin de garantir un bon fonctionnement de la roue, mais aussi pour augmenter sa durée de vie.

Nettoyage, entretien, réglage : découvrez les opérations de l’atélier de recyclage de cycles à Marciac chez Thierry Mollé.

L’entretien à réaliser sur vos moyeux à roulements à billes. je fais donc un demontage des ecrous et contre ecrous et cones de porté des billes.

Je degraisse le tout cones contre ecrous et je change les billes. Je regraisse la portée des billes dans la cage et sur le cone avec une graisse étanche style lithium. Je remonte le tout et realise l opération de réglage des roulements sans jeu.

Plus de bruits votre roue est comme neuve. Vous pouvez donc utiliser votre bicyclette comme avant avec l atelier de recyclage même les anciennes roues redeviennent comme au premier jour.

Méticuleux je met du temps mais avant tout c’est une passion du travail bien fait!

Le Tour de Thierry 44,rue saint jean 32230 Marciac tel 0785619094 ou 0781070568 Sur rendez vous uniquement. Port du masque obligatoire des le passage du portail merci Thierry Mollé

#letourdethierry #thierrymolle #Marciac #velosansgasoil #cyclesthierrymolle

Le casque vélo bientôt obligatoire pour tous!

Aujourd’hui en France le casque est obligatoire aux enfants de moins de 12 ans.

La protection de la tête Comme vous vous en doutez, avoir un casque à vélo de route ou de tout terrain est d’une importance capitale de nos jours. Et on ne le répètera jamais assez…

Pour moi le casque devrait etre obligatoire pour tous les cyclistes.

Il y a plusieurs décès qui sont liés au cyclisme chaque année, et ce, autant pour les enfants que pour les adultes même si dans certains cas les cyclistes portaient bien un casque au moment de la chute. Bien qu’avoir un casque au moment d’une chute ne soit pas une garantie de protection à 100%, vous serez bien heureux de l’avoir si un jour vous tombez. Prenez le temps de bien choisir le vôtre. Trouvez un modèle confortable et spécifique à votre style de conduite. Prenez un casque mettez le prix a bientôt sur les routes Gersoise.

En France, la commission des lois du Sénat n’a pas adopté la proposition de loi, soulignant que l’obligation du port du casque ne relève pas de la compétence du législateur mais est d’ordre règlementaire, et dépend donc du gouvernement. Elle a cependant invité le gouvernement à envisager de rendre obligatoire le port du casque au moins pour les trottinettes électriques, hoverboards et gyropodes.

Thierry de l atelier « Le Tour de Thierry » « Cycles Thierry Mollé » atelier de recyclage cycles 44,rue saint jean 32230 Marciac

Tel 0785619094 ou 0781070568

sur rendez vous uniquement les mardis jeudis vendredis 15h-19h

Chez nous toujours les gestes barrière obligatoire

#letourdethierry #thierrymolle #Marciac #velopourtous #cyclesvintagesamarciac #cyclesthierrymolle

Eh oui, enfin ! je suis la!

Eh oui, enfin ! Après près de 3 ans d’inactivité, le blog reprend du service, et pas avec n’importe quel article…En effet, après un aussi long silence bloguesque, impossible de revenir comme ça, sans la moindre explication.

L’église de Marciac

Depuis quelques mois, j’avais envie d’écrire mais j étais bloqué par tous ces moments que j’ai subis

retour en 2019

En debut d’année 2019 alors que j’avais lancé le club de cyclotourisme Le CYCLO TEAM MARCIAC le 19 mars je pers ma maman subitement du jour au lendemain. Entre le décés de ma maman et l’organisation des randonnées du club je me sens un peu pommé et surtout surchargé j’en laisse mon activité de réparation et de recyclage de cyles. Je suis aider par le pépère notre trésorier mais il y a que lui qui met les mains à la pâte.

En 2020

Les adherents du club deviennent de plus en plus agressif sur les parcours et mettent en danger les sorties.

Plus de docteur à Marciac depuis plusieurs mois et a une semaine des élections le maire du village pour être élu sort sa baguette magique et fait venir un docteur.

GISELE MOLLE MA MAMAN 1934 2019

Un an après ma mère, mon père ne va pas très bien, après plusieurs chutes dans la maison, Je fais appel a ce nouveau docteur et il ce retrouve dans un lit médicalisé, le nouveau docteur supprime son traitement alors qu’il ne devais jamais en être privé.

Je fais appel a des infirmieres pour les soins toilette à domicile. Je m’occupe aussi de mon papa jour et nuit

YVES MOLLE MON PAPA 1925 2020

Mars 2020 les premiers mois de confinement du au protocole contre cette nouvelle épidémie le fameux Covid19. Maison maison et activités maison home trainer tapis de marche…

A plusieures reprise ce nouveau docteur ne veux plus ce déplacer ne remplis pas ses fonctions de docteur.

Mon Papa me demande ses médicaments c’est dur dur, depuis plus de 3 mois je passe des nuits blanches Je me met en colère je contacte l’ancien docteur qui s’occupe de la maison de retraite par l’intermédiaire d’un infirmier adhérent de notre club. Mais pas de réponse est ce la faute de cet infirmier qui n’a pas voulut. Alors que ce médecin s’occupait aussi des personnes âgées de plus de 80 ans de Marciac. Mystère a cause de cette maltraitance et mauvaise médecine Marciacaise mon Père décédé le 20 juin 2020.

Un mois après ses 95 ans c’est la fin devant ma femme et moi même je lui ferme les yeux.

Adieu mon papa, j’aurai du porté plainte mais je n’en est pas la force

Lui qui voulait fêter ses 100 ans.

J ai voulu rebondir, je suis plus actif, mes activités continu et surtout sans contact

Aujourd’hui je ne suis pas « IN MARCIAC » je ne suis plus « Marciacais » Je ne suis pas Municipalité je ne suis plus Président d’Association Marciacaise, je ne suis plus adherent d’association Marciacaise.

Ma femme et moi avons beaucoup souffert dans cette bourgade de mafieux de bobos ce n’est plus mon Marciac de naissance.

Cette année après la remise en état de la maison familliale, nous allons vendre et partir pour un coin de repos une retraite bien mérité.

Par contre des balades en bicyclette seront prévu avec photos et commentaire dans ma region mais sans club, sans fédération.

Je vais aussi écrire mon livre dont le titre sera « LE TOUR DE THIERRY »

Fermé aux public mon atelier continu petit a petit suivra d’une vente de vélos et vide maison dans l’année. A bientôt Thierry Mollé

Une sortir Gersoise

HOMMAGE A MAMAN ET PAPA JE VOUS AIME

Bonnes Fêtes

Bonjour

J’ai brillé par mon absence ces jours-ci !

nouveau site.jpg

Bonnes fêtes à tous les bloggeurs mes amis et amis qui m’ont soutenu pendant cette super année constructive.

CYCLO TEAM MARCIAC logo noir pm web

Tous les papiers ont été fait
ils ont été déposés à la préfecture, pour la création de notre nouveau club le Cyclo Team Marciac

 Et un nouveau site va voir le jours en debut d’année https://letourdethierry.fr

Je vous souhaite à toutes et à tous un très bon réveillon du nouvel an et une fabuleuse année 2019.


Brevet reçu AUDAX 100

Reçu aujourd’hui mon Brevet Audax 100 km du 24 mars 2018.

Pour 2019 j’ espère beaucoup de Brevets pour le Cyclo Team Marciac.

AUDAX 100 du 24 mars 2018 versole véritable but des brevets d’Audax cyclistes est bien de préparer physiquement et moralement les participants à une endurance et à une régularité dans l’effort qui feront d’eux de parfaits cyclistes pouvant devenir de grands voyageurs, sachant à l’occasion apprécier les beautés de la nature, mais aussi de vrais sportifs qui trouveront dans ces randonnées une source de joies physiques et morales immenses un grand merci à mon capitaine de route Manu Ceccato

AUDAX 100 du 24 mars 2018

 

Pour moi c ‘était le premier Brevet pour 2018 une belle récompense.
A bientôt cordialement Thierry Mollé

Cyclo Team Marciac

VELO POUR TOUS!

Thierry Mollé adepte du cyclisme, souhaite transmettre sa passion

« Nous sommes un groupe de Cyclistes, Cyclo Marciacais désireux de créer un club sur Marciac nous seront affilié à la Fédération Française de Cyclotourisme FFVELO ».

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Nous cherchons des cyclotouristes, vététistes, cyclistes en VAE, ou simplement cyclistes et des sponsors.
Pourquoi adhérer à notre club?
Il y a, pour cela, cinq bonnes raisons.
1. Être assuré en faisant du vélo de route ou du VTT. Avec une licence (FFCT maintenant FFVELO) vous avez la certitude de bénéficier d’une couverture d’assurance pour vous et si vous le désirez pour votre vélo.
2. Rouler en groupe en toute convivialité vélo pour tous !
3. Découvrir d’autres horizons. Le club participera aux randonnées d’autres clubs et organisera annuellement au moins un séjour ou un voyage itinérant, des sorties vélo découverte, et des parcours VIVONS VELO…
4. Améliorer sa pratique du sport cycliste. Les cyclistes confirmés conseillent les nouveaux à la mécanique de votre cycle mais aussi sur l’alimentation, la progression dans la pratique de leur sport tout en contribuant à préserver sa santé voire même en l’améliorant.
5. Faire des économies. Les frais d’inscriptions aux randonnées sont moins élevés pour les licenciés de la FFVELO et le club prend en charge les frais d’inscriptions aux randonnées des clubs voisins.
Pour ses voyages itinérants ou séjours, le club négociera les frais de séjour sur la base des tarifs de groupe.

carte satelite 4 novembre marciac
Le club proposera des vêtements cyclistes de bonne qualité à un prix inférieur au prix du marché.
Bien sûr il y a quelques obligations :
• Pour pouvoir participer aux différentes activités organisées par notre club (sorties en groupe, voyages, école de vélo etc.) il est obligatoire d’être licencié à la fédération Française VELO.
• Donner un peu de son temps à son club surtout pour l’organisation des différentes randonnées organisées par notre « Team ». Ce qui permet d’obtenir des tarifs préférentiels sur les équipements.
• Participer à l’Assemblée Générale en fin de saison.
Contactez nous par email thmolle@free.fr ou par téléphone au 07 68 44 02 90 (Thierry)  une réunion sera organisé à la salle des arènes de Marciac en début d’année 2019 pour les licences suivie d’une galette des rois.
Une fois les démarches administratives effectuées, les entraînements pourront démarrer avec la nouvelle année au plaisir de vous accueillir dans notre groupe de cyclistes. Sportivement Thierry Mollé Animateur FFVELO
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COMPTEUR HURET VINTAGE SANS PILE DES ANNEES 80

LE « MULTITO » COMPTEUR HURET VINTAGE SANS PILE DES ANNEES 80 DE FABRICATION FRANCAISE

Tout simplement un écran kilomètres journalier et un écran kilomètres total.

coffret huret multito

COMPTEUR SACHS HURET VINTAGE
Compteur à courroie Sachs Huret « le multito »

Mes flyers fond  le tour du Gers en ce moment merci à vous tous je me sens moins seul !

affiche pub huret.jpg

Un ancien vélociste de Bassoues est venu me voir dans mon atelier à Marciac cette semaine. Et pour me féliciter et me motiver sur mes projets, ma donné de l’outillage cycles vintage et du matériel, pédaliers, guidolines, visseries, vélos… et un compteur Multito Sachs Huret.

Mon premier compteur quand j’étais gamin trop content de retrouver cet article.

Si vous aussi vous voulez des infos sur ce compteur Multito Huret alors en avant les KMS sans pile bien sûr !

Voici la procédure d’installation de ce compteur.

Fixation de la patte support sur moyeu à axe plein pour vélo vintage.

Moyeu ayant une rondelle ergot entre cône de roulement et contre écrou de réglage (avec rainure).

Retirer le contre écrou qui avait été débloqué au début du montage et remplacer la rondelle ergot par la patte support (fig 8)

compteur HURET fig 8 et 9
Fig 8 et 9

Bloquer ensuite le contre écrou (fig 9)

Pour les moyeux creux à blocage ou les moyeux n’ayant pas de rondelle ergot (axe sans rainure)

Diminuer en hauteur l’ergot se trouvant dans le trou de la patte support, pour permettre le passage de l’axe de moyeu.

Placer la patte support entre le cône de roulement et le contre écrou.

Bloquer celui-ci sans laisser tourner la patte support.

Montage de la courroie d’entrainement

Le moyeu étant équipé de la roue d’entrainement et de l’ensemble patte support Multito (compteur Sachs Huret), mettre en place la courroie d’entrainement en la passant d’abord sur le compteur (fig 10)

compteur HURET fig 10
Fig 10

Pour terminer son montage sur la roue d’entrainement.

Mise en ligne de la courroie d’entrainement

La poulie sur le moyeu solidaire du Multito comporte deux gorges dont les diamètres doivent être utilisés de la façon suivante :

Grand diamètre : pour roue de 26 pouces (650 pneus ballon vélo de ville ou VTT)

Petit diamètre : pour roues de 27/28 pouces (700 X 45 à 23 velo course ou VTC)

Le choix du bon diamètre étant fait, il faut aligner le mieux possible la poulie de l’appareil et la roue d’entrainement : pour cela, déplacer latéralement le multito sur la patte support (fig 11) en se servant de la glissière.

compteur HURET fig 11
Fig 11

Le bon alignement obtenu, on bloque l’écrou de serrage de la glissière.

Vérifier en faisant tourner lentement l’ensemble patte support multito que la poulie de ce dernier ne touche pas les rayons de la roue de votre vélo ou les lamelles de fixation de roue d’entrainement.

La figure 12 représente un mauvais réglage qui occasionnera des sauts de courroie et la détérioration prématurée de celle-ci.

compteur HURET fig 12
Fig 12

L’usure du compteur au fil des années

Le problème, c’est que lorsque les courroies toriques de l’intérieur sont HS, on ne peut pas les changer car on ne peut pas ouvrir le multito. Mais il y a des malins qui ont réussi à  l’ouvrir et à le réparer.

compteur  HURET fig 13 et 14.jpg

C’est un plaisir de faire des kms sans pile que du mécanique comme dans le temps.

COMPTEUR SACHS HURET VINTAGE
Compteur à courroie Sachs Huret « le multito »

Chouchouter le vintage le retour! Pour mon cyclo tour Vintage de 2019 mon vintage sera équipé de ce compteur.

Thierry Mollé

fly LE TOUR DE THIERRY sep 2018

la sortie club du 22 Mars 2018

Sortie avec le club du 22 Mars 2018

carte au top du 22 mars 2018.JPG

Une super sortie Gersoise avec le club La ROUE LIBRE SAINT GERMOISE du dénivelé pour les grands sportifs et du dénivelé plus léger pour les dames et les personnes moins sportives.
Le cyclotourisme c’est de la promenade il faut alléger les difficultés et le regroupement ensuite des groupes avant le retour sur Saint Germé.

km  sortie velo club du 22 mars 2018.JPG

Le parcours Gersois :
Petite boucle sur Gée Rivière, direction D935 pour prendre le village de Arblade le bas et le haut (les premières côtes), Saint Griède, Sarragachies, Termes d’Armagnac (petite boucle de côtes pour les grimpeurs) descente par Tasque rassemblement des troupes au village.

le dénivelé pour les grimpeurs:

denivele sortie du 22 mars 2018
Ravito et pipi c’est reparti, vers Cahuzac sur Adour direction Cannet, les côtes et le vent de face dur dur ! Maumusson Laguian (les vignobles et les collines tres beau mais pas encore au vert !) très beau spectacle des grimpeurs.
Retour par Saint Mont, Saint Germé pour un goûté offert par notre Président Alain.
Miam de la mousse au chocolat maison j’adore.
Magnifique et à bientôt pour d’autres sorties.

Je m’excuse pour le retard beaucoup de choses a faire en ce moment.

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Thierry Mollé