LE TOUR DE THIERRY AOUT 2018
RE’CYCLES VINTAGE A MARCIAC
Réparation, Vente et Entretien de Vélos Vintage et Vélos de Collection.
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Je vous débarrasse de vos vieux vélos
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Étiquette : entretien
Bon dimanche Rando ou guidoline
Bon dimanche à tous je pars à la randonnée de Simorre dans le Gers. Départ 6h du matin pour 7h30 au stade de Simorre pour un parcours de 88 km.
Aujourd’hui pour ceux qui restent à la maison pourquoi pas un relooking de son vélo voici mon article sur le montage de la guidoline.
La guidoline ce long ruban épais qui s’enroule autour de votre guidon. C’est elle qui va faire office de poignée pour une meilleure prise en main de votre vélo tout en vous garantissant le meilleur niveau de confort possible au niveau des mains.
Sortir l’ancien ruban sans cutter. Et nettoyer votre cintre. Votre kit présentant deux longueurs un pour le côté droit et un pour le côté gauche, deux bouchons, et deux morceaux pour les cocottes (leviers de frein et les commandes dérailleurs) ainsi que deux adhésifs de finition (pas présent dans chaque kit) moi perso je mets du chatterton d’électricien plus sûr.
Côté droit sens horaire on tourne à partir du bas du cintre en laissant un centimètre et respecter toujours la même distance et on tourne pour recouvrir le cintre en maintenant une tension sans exagérer. Au niveau des cocotes mettre un morceau de guidoline.
On contourne la cocote afin de bien couvrir la fixation, toujours en maintenant une petite tension on arrive en haut et l’on finit par un ruban adhésif puis un adhésif de finition (de la marque de la guidoline facultative) souvent livré avec le kit guidoline.
Attention avant la fin, faire un passage jusqu’à la limite du cintre re défaire légèrement pour faire une coupe biseautée du ruban petite astuce vous êtes face au cintre une coupe vers la potence pour vous donner le sens de coupe.
Maintenant que le côté droit est fini on passe au côté gauche dans le sens antihoraire et on fait la même chose que le côté droit. Sans oublier la coupe côté gauche en biso vers la potence.
Attention lorsque vous placez une guidoline l’hiver mettait celle-ci à température de 20° la veille afin que le ruban ne soit pas cassant et souple.
Moi je monte ma guidoline à la maison.
La guidoline est monter votre vélo est prêt pour une nouvelle saison. Pour les guidolines sans partie adhésive, mon astuce mettre sur le cintre avant de la colle à rustines pas de couche trop épaisse.
Thierry Mollé
Les randonnées cyclos du Gers sur http://gers.ffct.org/
Tonifier et musclez les abdominaux après les fêtes
A 50 ANS c’est 100% Sport!
Oui j’ai perdu du poids voir mon article avant 96 kg maintenant 70 kg
J’ai encore quelques bourrelets a sortir oui encore ! pour être mieux dans son cuissard. du XL passage au M voir S.
Ce sont les chocolatines du matin lol ! je suis toujours aussi gourmand faut dire je n’ai jamais fait de régime c’est juste du sport repas équilibré et sans alcool toujours.
Mais il faut entretenir son corps avec des séries d’abdos aide à réduire les peaux indésirables. Quelques exercices sont les bienvenues.
Tonifier et musclez les abdominaux après avoir perdu du poids
Les exercices abdominaux pour renforcer et tonifier les muscles de votre abdomen vous aideront à réduire les peaux indésirables.
Effectuez une série de base, couché sur le dos, genoux pliés à 90 degré. Croisez les doigts et placez – les derrière votre tête.
Sans plier votre cou, décoller lentement la tête et le haut du dos du sol. Maintenez la position pendant 5 secondes, ensuite, revenez à votre position de départ. Répétez 10 à 20 fois. 2 fois par semaine pour moi!
Je fais grâce au Wonder core abdos c’est un appareil qui ne Il ne paye pas de mine mais impacte sur tous les muscles supérieurs, moyens, inférieurs ou obliques des abdominaux. Le système de ressorts et d’engrenages de précision permettent de choisir le degré de résistance. Chaque bras est raccordé par 2 ressorts internes et un bouton pour libérer 10 à 20 kg de résistance. Les bras présentent une amplitude de mouvement de 180 ° selon les exercices. Cette oscillation qui fait travailler la surface totale du ventre je l’ai adopté depuis plus de 5 ans et c’est depuis 3 ans que je m’en sers.
A vos abdos bientôt la plaquette de chocolat!
Thierry Mollé
Mon casque Ekoï Pro
Déjà Noël!
Super mon nouveau casque EKOI le casque pro de l’équipe AG2R La Mondiale
Je viens de recevoir le mien, car j’ai voulu enfin me faire plaisir avec un casque pro et surtout la sécurité et ça me change des casques d’occasion.
ça me surprend surtout que c’est la période des cadeaux et que j’ai eu le casque à – 50%.
Comme sur la description le casque est très léger qui est un point positif 254 grs en taille L /XL car ma taille est 59, la coque extérieure permet à ce casque d’être léger tout en lui offrant durabilité et solidité. Les multiples ouvertures permettent la circulation d’air pour une aération optimale.
Pour être efficace, le casque doit être ajusté convenablement. Ainsi, il ne bougera pas d’avant ou de gauche à droite une fois attaché.
Poser le casque sur la tête. Tournez l’anneau dans le sens des aiguilles d’une montre (à droite) jusqu’à ce que le serre-tête soit ferme et confortable.
S’il faut le desserrer, tournez l’anneau dans le sens inverse (à gauche).
Tous les ajustements doivent être faits avec une bonne position du casque sur la tête.
Un casque qui n’est pas de la bonne taille ou mal ajusté peut tomber en cas d’accident. Voir mon article pour choisir la bonne taille de casque.
Utiliser l’anneau d’ajustement.
J’adore le système de fermeture.
Ce casque est équipé d’une boucle à ouverture simple et rapide et magnétique, qui peut être attachée et détachée sans qu’un réajustement soit nécessaire. Les sangles doivent être ajustées convenablement et à la même hauteur.
Placer le casque fermement sur votre tête et fermé la boucle. Vérifier que la sangle est détendue et resserrer la sangle du menton, tenir la boucle d’une main puis tirer sur la sangle qui est trop longue.
Pour resserrer la sangle arrière, tirer sur l’arrière de la sangle. Tenir le casque d’une main. De l’autre main, tenir la sangle à l’endroit ou elle passe sous votre menton, puis tirer d’un côté à l’autre pour ajuster la longueur des 4 sangles. Le casque doit être positionné fermement et doit être droit sur votre tête.
Pour abaisser l’avant du casque afin qu’il couvre votre front, resserrer la sangle du menton desserrer la sangle arrière. Pour relever l’avant du casque, desserrer la sangle du menton et resserrer la sangle arrière.
Pour vérifier que les sangles sont bien tendues mettre le casque et fermer la boucle. Ouvrir la bouche. Vous devez sentir la résistance de la sangle contre votre gorge. Essayer ensuite de tirer le casque par l’avant ou par l’arrière. Si le casque s’enlève, augmenter la tension des sangles. Le casque ne doit pas bouger excessivement en avant ou en arrière. Il ne doit pas être possible de retirer le casque sans ouvrir la bouche.
Placement correct
Le casque doit être bien ajusté et droit sur la tête.
Pour une bonne position voyer le schéma ci-dessous de la notice de EKOÏ.
Un doigt entre le casque et les sourcils montre que le casque est bien mis. Il faut avancer le casque pour protéger le front donc serrer les sangles qui passent sur les joues et pour faire reculer le casque relâchez les sangles.
Pour vérifier la tension, mettez votre casque et fermez les clips, ouvrez votre bouche et vous devez sentir les sangles contre vos joues.
Maintenant essayer de tirer le casque, d’abord en haut et puis en arrière. Si le casque s’enlève ajustez les sangles sous le menton et ajustez derrière la nuque.
Le casque ne doit pas bouger en avant ni en arrière. Il ne doit pas être possible d’enlever le casque sans avoir ouvert les clips.
Vérifiez à chaque utilisation que le casque soit bien ajusté.
Entretien de votre casque.
Lavez le casque avec seulement de l’eau et savon doux. Ni la peinture ni les autocollants doivent être mis sur le casque et ne jamais utiliser des produits d’entretien qui pourraient abîmer le casque et le rendre inefficace en cas d’accident.
Le côté très positif de ce casque est le premier cadeau la housse de rangement très pratique.
Mais il y un côté négatif c’est le cadeau offert avec le casque
Le cadeau les 3 autocollants d’identification ID VITAE offert avec le casque en ce moment vous devez coller les autocollants sur le casque, sur votre vélo ensuite vous inscrire sur le site idvitae.org
Tout à été fait comme indiquer mais au moment de vérifié il y a que des options payantes et on peu seulement indiquer le nom prénoms adresse si on veut faire figurer le n° de téléphone d’une personne en cas d’accident il faut payer c’est bien un coup d’arnaque ce cadeau.
Je ne retrouve pas mon identifiant et lorsque que je rentre les codes ID et PIN ils me disent que cela existe déjà alors arnaque pour payer et non un cadeau. Donc à ce jour je ne peut pas mettre un autocollant qui fait seulement la pub de leur site et non l’assistance en cas d’accident c’est honteux et de la part d’ EKOI je supprimerai ce cadeau qui sert à rien mais je n’en veux pas à EKOI car il y a des super promotion et surtout la qualité.
Les mousses de casque se change on peut les commander sur le site EKOI
Allez bonne fêtes à tous bientôt de retour sur les routes!
Thierry Mollé
Voir cette vidéo une autre marque de casque présenté par mon ami Cédric de Normandie cycling Team le nouveau casque Lumos « le casque connecté »
Le nettoyage de votre vélo avec de la mousse en bombe
J’ai trouvé ce produit très pratique.
Pratique en vélo route comme en VTT
Le nettoyage de votre vélo avec de la mousse en bombe. Idéal si on à pas accès à l’eau courante.
La mousse Var est une mousse en bombe très pratique. Pour un nettoyage en profondeur.
Les traces de freinage, les protections de boue en ce moment très fréquente, les roues, la selle, le guidon, la guidoline, le cadre et même votre casque et les chaussures…
On vaporise tout le vélo avec cette bombe magique. Partout ou il est possible de nettoyer même après quelques heures sous la pluie, le résultat est impeccable pour le cadre et les composants, qui vont retrouver leur teinte d’origine. Pour un bon nettoyage à la bombe comptez une ½ heure de nettoyage. On peut utiliser la bombe entre 5 et 8 fois elle est économique. Attention de pas surchargé le produit sur le cadre.
Une fois la mousse enlevée au chiffon, le vélo conserve un film protecteur qui empêche la fixation des salissures.
Mousse nettoyante sans rinçage. La mousse est parfaite pour un nettoyage hebdomadaire.
Attention aux surfaces de freinage ne pas insister sur les freins. Et consommation importante de chiffons.
· nettoie et dégraisse les cadres et fourches
· économique à l’usage (ne coule pas)
· dépose un film protecteur et brillant
· facilite les nettoyages ultérieurs
· rinçage inutile
· aérosol 400 ml
Thierry Mollé
Entretien de son vélo l’hiver
Parce que votre vélo sera bien très sale en période hivernale, il conviendra de lui apporter un soin particulier. Le but étant d’avoir une mécanique qui fonctionne tout le temps et d’accroître sa longévité. En effet, un vélo mal entretenu sera une source de problèmes avec risque de casse et donc de dépenses. Je vous conseille donc un lavage après chaque sortie, un séchage soigneux avec un chiffon sec suivi du pistolet de compresseur (attention ne pas passer le pistolet de compresseur prêt des roulements pédalier, roues, direction) et par la suite un graissage.
Laver son vélo est chose simple mais il faut respecter quelques règles fondamentales. Le jet d’eau plutôt que la pulvérisation sous pression. Evitez de vous attarder trop longtemps sur les parties sensibles du vélo à savoir les roulements de direction, les roulements du boîtier de pédalier, les moyeux des roues.
Attention aux articulations de votre VTT si vous possédez un tout-suspendu.
Lavez à l’eau claire (pas d’éponge trempée dans un seau) et utilisez un savon ou un liquide biodégradable du produit vaisselle par exemple, avec deux brosses garder une brosse (pour la cassette, la chaîne…).
Rincez ensuite abondamment, sécher puis finissez le séchage avec un chiffon doux avant de passer à la protection de votre cadre ainsi qu’au graissage voir mon article.
Dans un prochain article nous verrons aussi un nettoyage à sec avec une bombe mousse aérosol très spéciale.
Thierry Mollé
Entretien: les serrages
Les serrages de selle, de sa tige, de la potence, des moyeux, du jeu de direction, des cuvettes de pédalier, des cale-pied ou pédales automatiques (sur certains modèles) sont à surveiller régulièrement : après chaque sortie pour un VTT.
Avant de partir, vérifier tous les serrages : ici le pédalier. Mais n’oubliez pas de vérifier de la même façon le jeu de direction, les deux roues (écrous de blocages rapides) les rayons, les freins, la selle et sa tige, les fixations des dérailleurs au cadre.
POTENCE DE GUIDON
Une fois par an au moins, il faut sortir votre potence du cadre (en mesurant au préalable la hauteur de sortie afin de maintenir une hauteur équivalente après remontage) : desserrez l’expandeur avec une clé à pipe ou clé à lin, tapez dessus avec un maillet à bout en plastique (ou en caoutchouc, en métal cela détériorerait le métal) afin de décoller l’expandeur situé à l’intérieur du tube de direction et qui fixe la potence au cadre. Nettoyez la potence avec un chiffon imbibé de pétrole ou d’essence, enlevez l’éventuelle rouille avec une toile émeri très fine, Procédez de même sur les parois interne du tube de direction, graissez la partie de la potence que vous replacez à l’intérieur du tube de direction, replacez la potence à sa hauteur précédente, resserrez l’expandeur.
SELLE (pour les vélos de ville surtout car tige en acier)
Desserrez sa tige, extrayer-la du cadre, nettoyez le tube de selle à l’intérieur (il peut être rouillé par suite d’infiltration), graissez-le, remettez la tige en place. Faute de ce nettoyage, la tige peut se gripper dans le tube, donc ne plus pouvoir être montée ou abaissée.Selle recouverte de tissu plastique : nettoyez-la à l’eau légèrement savonneuse.
A vos clés et chiffons!
Thierry Mollé
Lubrification, graissage de votre vélo
Tous les deux mois en été, chaque mois en hiver (si vous roulez) : tel est le minimum. Outre une révision générale après une sortie sous la pluie ou simplement sur sol mouillé.
Utilisez des produits (huile, graisse) vendus par un magasin de cycles, donc spécialement conçus pour votre vélo.
Chaine : Soumise directement aux intempéries, elle « souffre » énormément en ramassant sable, terre, poussière, sel en hiver. Pour ne pas vous salir les mains, utilisez une pince à linge. Si vous nettoyez la chaine, faites-en autant pour le reste de la transmission (pédalier, pignons de la roue-libre, dérailleurs), sous peine de voir la saleté d’un de ces composants se transmettre, sous aux autres grâce à la chaine. Après chaque utilisation importante, brossez la chaine de haut en bas avec une brosse en crin ou un pinceau, graissez-la légèrement avec une huile épaisse (qui restera dans la chaine, à l’inverse de la vaseline en burette), par exemple une huile auto de viscosité « hiver ». Autre possibilité : nettoyage au pétrole dans un bac spécial, si possible en démontant la chaine pour la plonger dans un véritable bain, en grattant les maillons avec un pinceau et en la rinçant dans un second bain propre, enfin laissez égoutter.
Courroies de cale-pieds : en VTT, les graisser pour une meilleure conservation : utilisez des courroies noires, les claires à l’achat prenant vite une couleur sale permanente.
Dérailleurs : Nettoyer avec un chiffon et petite brosse, graissez légèrement avec de la vaseline. N’oubliez pas galets, ressorts, câbles (comme pour les câbles de freins : graisse antirouille aux embouts de gaine et butées de cadre). Soignez le dérailleur AV, le plus exposé à cause des projections de la roue.
Freins : Après décrassage, huilez avec de la vaseline ; veillez à ne pas mettre d’huile sur les patins et la jante.
Roue-libre : Nettoyer les pignons avec une petite brosse (à dents !) et un morceau de chiffon sec et propre passé sur les dents (une à une) et entre chaque pignon. Le sable fixé sur les dents accélère l’usure de la chaine, diminue l’efficacité du pédalage. Les roulements (ainsi que ceux des moyeux, des jeux de direction et de pédalier) doivent être graissés après démontage : une opération que vous pouvez faire faire par un réparateur professionnel, à moins de disposer à la fois de temps et de l’outillage spécialement conçu à cet effet. Attention : pas de nettoyage des roulements avec du pétrole et de l’essence.
A vos pinceaux!
Thierry Mollé
LE TOUR DE Thierry 