L’Home trainer

L’automne bientôt la, le froid arrive même à Marciac

La pratique de l’ home-trainer est un moyen performant de s’entraîner quand la météo n’est pas favorable, que la nuit tombe vite ou qu’on n’a pas le temps comme moi en ce moment.

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L’utilisation de l’entraineur d’appartement (home trainer) peut rendre service :

Pour se maintenir en forme l’hiver ;

Pour s’entrainer lorsqu’il pleut ;

Pour faire du sport quand on ne dispose pas suffisamment de temps pour préparer le vélo, s’habiller, sortir de l’agglomération ;

Pour la rééducation après un accident, maladie, opération ;

Pour l’échauffement avant une compétition (vous emmenez l’entraineur sur place et vous faites monter progressivement le rythme cardiaque afin d’être tout de suite dans le coup lors d’un contre-la-montre ; c’est mieux que d’aller rouler un peu n’importe comment au milieu des voitures ou de risquer la crevaison avec votre vélo de compétition).

Options possibles :

Placez votre vélo sur des rouleaux

La difficulté est de vous maintenir en équilibre : un mur, un meuble ne seront pas trop au voisinage pour vous mettre en mouvement et vous arrêter. Avantage en comparaison des systèmes proposés plus loin : on se sent plus « à vélo », avec l’habitude on peut adopter toutes les positions, même en danseuse.

Seule la roue AR repose sur un ou deux rouleaux

Avec certains modèles il faut démonter la roue avant, la fourche se vissant sur un support supprimant tout risque de perte d’équilibre. Ici, à l’inverse du vélo totalement sur rouleaux (voir précédemment), une certaine vitesse n’est pas indispensable afin d’assurer l’équilibre. Avantages supplémentaires de ces modèles, certains procurent des informations précises sur votre vitesse, votre cadence de pédalage (très important), votre rythme cardiaque (mais vous pouvez utiliser aussi votre cardio-fréquence-mètre habituel), la distance parcourue. Les modèles sophistiqués permettent de reproduire avec fidélité les conditions de la route : plat, faux plat, côte, col de plusieurs kilomètres (avec pente que vous sélectionnez vous-même) … Un défaut : la plupart d’entre eux ne possèdent pas de ventilateur, d’où une abondante transpiration pour qui pédale en intérieur ; certains pédalent torse nu et ouvrent la fenêtre, gardant à portée de main une bouteille d’eau minérale non gazeuse…

tack blue matic t 2650.jpgMon home trainer c ‘est un Tacx modèle blue matic T2650

 

Autres avantages :

Améliorer votre vélocité en pédalant entre 80 et 100 tours/minute sur un petit braquet ;

Faire monter progressivement les pulsations jusqu’au seuil anaérobie et vous maintenir à ce niveau durant quelques minutes ;

Améliorer la qualité de votre pédalage : arrondissez en pédalant avec l’avant du pied, talon légèrement relevé, non en écrasant avec ce dernier, hanches immobiles (sinon vous « piochez » en accompagnant chaque coup de pédale d’un balancement de la hanche, ce qui est aussi disgracieux que néfaste au rendement) ;

Pouvoir alterner les positions, vous initier au guidon de triathlon et aux prolongateurs de guidon.

D’autres conseil :

Gonflez fortement pneus ou boyaux ;

Contentez-vous de braquets raisonnables, du genre 50/17 ou 52/16 en débutant avec un échauffement sur le 2e plateau (42/16 ou 17) ;

N’abusez pas de l’entraineur d’appartement : il épuise vite l’organisme, rien à voir avec une véritable sortie de plein air, même en pédalant dans un jardin ou sur une terrasse. Durée maximale de la séance : 30 à 40 minutes avec échauffement progressif puis retour au calme avant l’arrêt, fréquence hebdomadaire : un jour sur deux ou trois ;

Couplez les séances d’entrainement avec d’autres exercices d’intérieur : étirements (après échauffement ou à la fin de la séance), abdominaux petits haltères. Et finissez par une douche chaude.

 

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Véloccas’Auch 2017

Connaissez vous Véloccas’ Auch ?
Bourse aux vélos d’occasion : vous déposez, nous vendons !

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L’Union Cyclotouriste Auscitaine
avec la participation de la ville
organise sa 14ème BOURSE aux VÉLOS d’ OCCASION
Hall du Mouzon – rue du Général de Gaulle à Auch
du 29 et 30 septembre 16 heures au 1er octobre 2017 18 heures

Nocturne jusqu’à 21 heures le 29 septembre

Contacts : 06.62.20.52.57 – 06.78.27.04.96 – ucauch32@gmail.com

le site : http://www.uca32.fr

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Quelques conseils de Thierry pour bien préparer la bourse:
Venez tôt pour ne pas rater les meilleures opportunités et avoir le choix dans les tailles proposées.
Pour les articles neufs ou fins de série, comparez les prix avec ce que vous pouvez trouver sur internet. cela vous permettra de mieux évaluer les offres des acheteurs.
Même si les vélos sont contrôlés par les bénévoles, inspectez soigneusement le cadre, surtout s’il est en carbone, et vérifiez qu’il n’y ait pas de fissures ou de choc suspects.
Pour payer votre vélo, quand vous ne l’achetez pas sur un stand professionnel, assurez-vous d’avoir pris votre chéquier ou du liquide pour le règlement. Les clubs organisateur n’acceptent que très rarement les cartes Bleue.
Si vous cherchez une pièce bien précise, assurez-vous auprès de l’organisation, avant de vous déplacer, que vous avez une chance de trouver des exposants susceptibles de vous la proposer.

Gonflage avec précision !

J’en avais parlé dans mon précédent article, voila pourquoi mes pneus LITHION 2 de MICHELIN arrivent à 5000km sans crevaison! l’entretien et surtout le gonflage.

20170918_121851                  Pneu lithion2 flancs jaune à 5000km

La précision du gonflage ne fut pas la qualité première en matière de soins du vélo. Aujourd’hui les utilisateurs savent que, comme sur une voiture, le gonflage constitue un élément essentiel de la sécurité, du rendement comme du confort. Le matériel actuel le permet, il est vrai.

L’élasticité de l’air comprimé compense les inégalités du relief du sol. Un pneu ou un boyau bien gonflé dure plus longtemps. Une pression élevée réduit la résistance à l’avancement, par conséquent l’effort du cycliste qui roule alors sur une portion plus étroite du pneumatique (la bande de roulement). Un gonflage correct diminue les risques de crevaison, évite de déjanter. Trop gonflé, vous roulez sur du « béton », rayons et jantes en prennent un petit coup.

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La pression conseillée par le fabricant de pneus ou de boyaux est (en principe) inscrite sur leur flanc : hélas, certaines sont inscrite en mesures anglaises « PSI » et pour les convertir en kilos vous devez les multiplier par 0,07. Exemple sur le lithion2 pression min. (87 P.S.I) = 6,09 donc 6 et pression max. (116 P.S.I) = 8,12 donc 8 (moi je met 7 et quand il pleut 6)

Les pressions habituelles :

Pneus VTT  2 à 4kg (on dit aussi BAR)

Pneus route 5 à 6kg (cyclotourisme, de 28 à 33 mm de section),

Pneus route 7 à 8kg (course, 20 à 25 mm de section)

Boyau route 7 à 8kg.

Quand il pleut, gonflez à 0,5kg voire 1kg de moins. Même différence à conseiller entre roue AV et AR. En vue d’un parcours tourmenté, il convient d’augmenter la section des pneus ou boyaux plutôt que d’abaisser la pression : en cas de gonflage insuffisant, chambre à air et enveloppe risquent d’être prise en sandwich entre une pointe et la jante. Les pneus ne nécessitent aucun soin particulier, en revanche les boyaux (surtout les hauts de gamme à flancs en soie) nécessitent d’être à moitié dégonflés après chaque usage, et on en profitera pour vérifier qu’aucun corps étranger ne s’est incrusté à leur surface.

LA VALVE

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Le modèle Schrader rappelle le valve auto et vous pouvez gonfler votre pneu dans une station-service automobile ; une impureté pouvant boucher son ressort interne, n’oubliez pas de revisser le bouchon après gonflage ; Le modèle Presta est utilisé surtout en matériel route et son mécanisme d’ouverture/fermeture est plus simple.

Raccords de pompe : différents selon le type de valve, mais il existe des pompes à embout réversible gonflant aussi Presta que Schrader : une simple manipulation suffit ; c’est important parce que, à l’achat, en admettant que vous trouviez la chambre à air de rechange de la taille requise par votre pneu on vous remettra tantôt une chambre en Schrader, tantôt une autre en Presta.

Pompe : pour bien faire il faudrait en posséder deux : une tubulaire à emmener avec vous sur le vélo,

Une de type auto avec manomètre (à pied ou à main) en oubliant pas que, si en auto on gonfle à environ 2kg, en vélo on gonfle entre 2 et 12kg (vélos de course sur vélodrome) ; sans le manomètre vous gonflez « pifométriquement », au jugé, avec tous les risques et inconvénients exposés plus haut (usure prématurée de la bande de roulement, faible rendement au pédalage, etc.).

Merci a bientôt Thierry

Mon cadre LOOK VINTAGE KG 233

Vu mon poids quand j’ai repris le vélo il faut du vintage ! cadre des années 1998 voir 2000

Le cadre look KG 233 quelle merveille pour la reprise du vélo déjà plus d’un an dessus, idéal pour la perte de poids 86 kg (il y a 13 mois) et 73 kg à ce jour avec plus de 5000km et un col des Pyrénées…
Le vélo est très agréable à rouler et très réactif à la moindre relance !
Il est un peu lourd (10,5kg) mais une fois lancé, ce n’est que du bonheur !

mon cadre

Le groupe que j’ai monté c’est du Shinano 105 peu cher et de qualité.

velo look Thierry (29)C’est une taille 50 mais j’aurais préféré un 48 je suis petit je fais que 1m63 mais bon des occasions c’est dur de trouver à la bonne taille.

J’ai testé les pneus Michelin Lithium 2 en 23 et plus d’un an avec sans crevaison, actuellement ils ont plus de 5000 km c’est du solide car chez nous dans le Gers les routes sont très accidentées c’est la campagne!

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LE TOUR DE Thierry

20170727_101354LE TOUR DE Thierry Prochainement à Marciac

L’objectif consiste le recyclage des vélos cassés et abandonnés. « Le TOUR DE Thierry » propose de donner une 2nde vie à ces vélos destinés à la casse pour de la vente discount aux familles démunies. La remise en état des vélos vintages de course avec des recherches de pièces d’origine afin de retracé leurs époques.
Les réparations de cycles, fauteuils roulants de toutes marque.
Mais aussi la vente d’accessoires pour les cyclistes bonneterie d’occasion, pièces de rechange consommable divers neuf et occasion…
Vous pouvez aussi venir réparer et entretenir votre vélo avec l’aide de Thierry petites formation.
2 eme objectifs l’opération « Tandem avec chauffeur » des balades en tandem sur les chemins autour de Marciac idéal pour les personnes invalides “non-voyants”. Sensation assurée promenade détente.
Afin de réaliser ces projets j’ai besoin de vos soutiens en matériels, vélos, dons merci de votre générosité.

https://www.facebook.com/LETOURTHIERRY/

Vététistes, Cyclistes, bienvenue

Chers visiteurs et amis de la petite reine, soyez les bienvenus sur mon blog

 

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banniere blogQue ce soit en VAE,VTT,VTC ou à bicyclette tous simplement, tous les moyens sont bons pour rouler ! …

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LE TOUR DE Thierry

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https://www.strava.com/clubs/468982/latest-rides/6a25ad3eafc681e633cf570eea92b0dd51aa5478?show_rides=true

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Au club des supporters de l’équipe AG2R LA MONDIALE

La présentation de mon blog sera la technique vélo, le vintage, le matos d’hier et d’aujourd’hui, les astuces 100% vélo, mes balades, mon histoire, mes aventures…

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Au beau milieu des vallons du Gers. Venez découvrir dans un paysage typiquement Gascon une sortie vélo rando avec Thierry Mollé

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logo_RDO_OccLA ROUTE D OCCITANIE DU 14 AU 17 JUIN 2018

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