Il y a de quoi faire pour le restaurer, mais il peut rouler rapidement.
Pas esthétique mais de tres bons dérailleurs d’époque 90, un triple plateau Ofmega, des leviers shimano de qualité, par contre la selle et guidoline à changer.
Des roues sympas avec jantes renforcées vuelta airlines 2, rayons inox, et les moyeux neutre !
Veneto est une excellente marque Espagnole qui vendait des vélos route et vtt ainsi que des cadres nus dans les années 80, 90.
Par la suite Veneto a changé de nom pour devenir Orbea. On retrouve cette marque dans certaines équipes professionnelles.
Le cadre chromoly c’est du chrome-molybdène, alliage d’acier de bonne qualité. Mais ce n’est pas une finition comme Colombus rien a voir.
Il y’a 15 ans TOUS les vélos haut de gamme étaient en chromoly, avec les marques dérivées de tubes tange, Reynold, Colombus etc…) Ce n’est pas une finition Colombus
plus résistant que l’alu mais plus lourd, mais il faut prendre en compte un paramètre : les cadres alu ont des tubes bcp plus gros que les acier (et titane d’ailleurs) pour compenser la fragilité de l’alu, donc plus de matière…
Au passage signalons que en moto par exemple pas mal de machines reviennent à des cadres treillis chromoly, plus fins et rigides et aussi légers que les cadres alu…
chaque métal a ses avantages et ses inconvénients..
Un article sera consacré au modèle fini et restauré et des essaies sur nos routes Gersoise A bientôt.
Thierry Mollé
LE TOUR DE Thierry 