Samedi 27 Janvier 2018 c’était une petite mise en jambes, pour tester l’axe pédalier neuf. 25,9 km au compteur route de Plaisance, Saint Aunis, Ladeveze, Juillac, Marciac.
Sortie dominicale avec le club
Dimanche sortie avec le club à Saint Germé « La Roue Libre Saint Germoise ». Pierre nous a donné rendez-vous au parking du Tennis club de Saint Germé à 9h du matin avec une belle gelée matinale. Il faut les gants d’hiver et les collants long blouson et cache nez. Etaient présent Pierre, Robert (le chti mais Gersois), Philippe et moi.
Nous sommes donc partis en direction de Sarragachies avec de la bosse ! passage au village de Terme d’Armagnac au croisement direction Pouydraguin, Lasserade, descente sur Plaisance du Gers, passage au village de Plaisance du Gers, Cahuzac sur Adour, Riscle par les petits chemins, ensuite retour par Tarsac. Au total 51 km avec 345 de dénivelé positif pas mal !
C’était une très belle balade, les températures au départ avec 2°, le nez glacé et au retour 12° temps sec et ensoleillé à l’arrivée une bonne petite bière super !
J’ai voulu profiter du beau temps annoncé trop content de cette belle journée.
Astuce :
Mouliner c’est la clef du succès. Pour muscler ses jambes en finesse et en longueur, mieux vaut privilégier un petit développement. Le vélo est le sport parfait pour se muscler les jambes.
Mon boîtier de pédalier fileté BSA standard axe carré
LES OUTILS : De quoi démonter les manivelles
Clé allen 8mm
Extracteur de manivelle Graisse Dégrippant (si besoin)
De quoi démonter le boitier pédalier Démonte boitier de pédalier de 20 cannelures Clé à molette ou à cliquet j’adopte le cliquet ou clé dynamométrique (surtout pour les cadres carbone) Graisse
Les étapes pour démonter les manivelles
Retirer la vis de la manivelle fixée sur l’axe du boitier de pédalier.
Visser l’extracteur de manivelle dans le filetage de la manivelle.
Visser l’extracteur de manivelle pour faire sortir cette dernière de son axe (utiliser du dégrippant si besoins).
Retirer la manivelle. Enlever l’ancienne graisse et en mettre de la neuve avant remontage.
Les étapes pour démonter l’axe vissé carré
Commencer le démontage du côté gauche du vélo mais moi j’ai fais le contraire lol!
Mettre le démonte boitier dans les cannelures. Dévisser le boitier dans le sens contraire des aiguilles.
Retirer la cuvette du cadre.
Même opération de l’autre côté (côté plateaux). ATTENTION : de ce côté, le filetage du cadre est à pas inversé, pour dévisser, il faut donc tourner dans le sens des aiguilles.
Retirer le boitier du cadre.
Remontage d’un axe neuf, attention il y a un sens à respecter L (gauche manivelle) et R (droite pédalier)
Voila les références pour un cadre Look KG 233
Nettoyer les filetages du cadre avec un chiffon et graisser les filetages avant de remonter le nouvel axe.
Mon astuce W40 et style brosse à biberon ensuite je passe plusieurs fois le chiffon et de l’essuie toutNickel !
Remonter en premier la partie droite (pédalier) en la vissant dans le sens contraire des aiguilles.
Le visser de manière à ce qu’il soit bien serré contre le cadre si vous avez une clé dynamométrique serré à 50 N.m côté pédalier et 30 N.m si bague plastique.
Visser la cuvette (côté gauche) en tournant dans le sens des aiguilles.
Le boitier est enfin monté.
Remontage des manivelles au bout de 100km refaire un serrage du boitier et des manivelles en profiter pour faire aussi le resserrage des couronnes.
Une bonne révision de son matériel est rassurant pour pouvoir rouler tranquille et loin.
Les boîtiers de pédalier filetés se vissent dans le cadre du vélo, je dois changer le mien suite à un bruit désagréable.
Attention plusieurs modèles « les filetages » Mon patron m’avait dit tu verra dans le vélo c’est complexe plusieurs pas, Anglais, Français, Italien…
Attention car il y a plusieurs modèles on distingue le filetage anglais, ou BSA, le plus répandu aujourd’hui, si bien que l’on parle de façon générique de boîtiers BSA. Son filetage mesure 34,8 mm et le boîtier se visse dans le sens horaire côté gauche et anti-horaire côté droit (vers la roue arrière donc). Il existe également le filetage Italien, dont le filetage mesure 36 mm. Pour le vissage, c’est tout l’inverse du filetage anglais. Le filetage italien est très peu utilisé aujourd’hui : on le retrouve néanmoins chez Pinarello, mais aussi chez certains constructeurs artisanaux. Enfin, les filetages français et suisses ne sont plus utilisés aujourd’hui. Ils sont caractérisés par leur filetage de 35 mm. Le filetage français se visse dans le sens horaire côté droit et anti-horaire côté gauche, c’est l’inverse pour le filetage suisse.
On trouve trois standards parmi les boîtiers de pédalier BSA. Premier d’entre eux, le boîtier à axe carré, réservé aux vélos d’entrée de gamme et plutôt peu répandu. Peu cher, c’est aussi le plus fiable, mais certainement pas le plus rigide. Le standard Isis se distingue des boîtiers à axe carré par ses fixations de manivelles cannelées : ce système améliore la rigidité. On trouve également le standard Octalink de Shimano, huit cannelures de 2,8 x 5 mm (2,2 mm x 5 mm).
En 2003 apparaît le standard de boîtier fileté avec roulements externes.
Boîtier GXP roulement externe
Ici, l’axe de pédalier est intégré à une manivelle et donc indépendant du boîtier. Les roulements sont pour leur part intégrés à des cuvettes qui sont vissées de part et d’autre du cadre. Cette construction offre une plus grande rigidité, mais également un poids en baisse. On trouve ainsi les systèmes Shimano Hollowtech, Sram GXP (attention chez Sram, 24mm à droite et 22mm à gauche) et Campagnolo Overtorque.
Le diamètre des boîtiers de pédalier BSA mesure 24 mm de diamètre pour une longueur de 68 ou 73 mm. Du côté des longueurs d’axe, on trouve : 103, 107, 110, 113, 115, 118, 121, 122,5, 127,5 mm. avant tout achat le mieux c’est de porter le vélo chez un pro ou bien démonter le boîtier.
Le standard de boîtier de pédalier BB30 a été lancé par Cannondale en 2009. Les boîtiers de pédalier BB30 sont dénués de filetage. Les roulements sont montés à l’intérieur du boîtier et et peuvent être maintenus de deux façons : à l’aide de circlips ou par des épaulements taillés dans le boîtier de pédalier. A noter qu’avec un système de circlips, il est possible, en ôtant ces derniers, de glisser un adaptateur BB30 vers BSA. Cela n’est pas possible avec des épaulements taillés dans le boîtier de pédalier.
Le boîtier de pédalier BB30 présente des avantages certains. Tout d’abord, la rigidité est améliorée grâce à l’axe de pédalier de 30 mm, contre 24 mm pour les autres systèmes. Cette rigidité accrue permet une meilleure transmission de la puissance de pédalage. A noter également que comme la surface de portance du pédalier et les roulements est réduite, les frottements sont diminués, toujours au bénéficie de du rendement.
Boîtier de pédalier BB30.
Par ailleurs, en passant à 30 mm de diamètre, l’axe de pédalier devient assez résistant pour être construit en aluminium, et non plus en acier. En ajoutant la suppression des cuvettes de roulement externes, le gain de poids devient sensible. Au chapitre de la fiabilité, les boîtiers de pédalier BB30 intègrent moins de pièces et celles-ci subissent des contraintes moins importantes que les autres solutions, leur durée de vie se révèle donc supérieure.
– Longueur de l’axe de pédalier : 68 mm (route) ou 73 mm (VTT) – Diamètre de l’axe de pédalier : 30 mm – Diamètre du boîtier de pédalier : 42 mm – Largeur roulements : 7 mm
Les réglages H et L ne sont pas situés aux mêmes endroits selon les modèles et marques de dérailleurs arrière.
Réglage de la vis H (High speed)
Pour régler la vis H du dérailleur, le câble ne doit pas être fixé. Identifiez d’abord la vis H sur le dérailleur.
Positionnez le dérailleur avec la vis H pour que les dents du galet soient alignées avec la face extérieure du petit pignon. Le galet guide est très légèrement décalé sur la droite.
Le principe :
Il faut visser la vis H dans le sens horaire pour permettre au dérailleur de se déplacer vers la gauche
Il faut dévisser la vis H dans le sens antihoraire pour permettre au dérailleur de se déplacer vers la droite
Réglage de la vis L (Low speed)
Pour régler la vis L du dérailleur, le câble ne doit pas être fixé. Identifiez d’abord la vis L sur le dérailleur. Poussez ensuite avec la main le dérailleur à l’extrême limite gauche. Positionnez le dérailleur avec la vis L pour que les dents du galet soient alignées avec la face extérieure du grand pignon. Le galet guide est très légèrement décalé sur la droite.
Le principe :
Il faut visser la vis L dans le sens horaire pour permettre au dérailleur de se déplacer vers la gauche
Il faut dévisser la vis L dans le sens antihoraire pour permettre au dérailleur de se déplacer vers la droite
Vendredi 19 janvier c’était le grand jour pour moi, la reprise d’une licence pas FFC mais FFCT.
Le bureau
Au club de cyclotourisme de Saint germé « La Roue Libre Saint Germoise » pour moi c’est un grand pas car je vais enfin rouler en groupe en peloton et découvrir de nouvelles routes de nouveaux chemins Gersois, landais, Pyrénées atlantique, Hautes Pyrénées. Des randonnées en Occitanie, dans le Sud, le Sud Est, le Nord, je prévois le Tour de Corse mais pas pour cette année un peu juste dans tous les sens.
La maquette du nouveau maillot 2018
Revenons à ma licence beaucoup d’amélioration car cette licence est sur papier et électronique aussi avec un accès internet un code et mots de passe.
Les avantages :
Intégrer un groupe d’amis à proximité,
Bénéficier de conseils pour progresser et se faire plaisir,
Pouvoir rouler régulièrement sur des parcours adaptés au niveau de chacun,
Entretenir sa motivation avec des objectifs à atteindre tout en gardant sa liberté de pratique,
Bénéficier de tarifs préférentiels grâce aux partenaires du « club avantages »,
Partager sa passion et la transmettre notamment aux enfants dans les écoles de cyclotourisme,
Progresser en participant aux formations dispensées par la FFCT,
Bénéficier des tarifs privilégiés dans les 4 500 événements organisés par les clubs cyclotouristes,
Bénéficier de l’accès aux installations sportives municipales (club house, local…),
Recevoir une information régulière grâce à la newsletter.
Le nouveau logo de la Roue Libre Saint Germoise
En 2018, l’offre de licence FFCT évolue et s’adapte à la diversité des pratiques. Les adhérents pourront désormais choisir entre 3 formules lors de leur prise de licence :
VÉLO BALADE: correspondant à une pratique douce, familiale ou occasionnelle du cyclotourisme, pour laquelle le certificat médical ne sera pas obligatoire (pour des parcours, vert à bleu, en termes de difficulté).
VÉLO RANDO: pour une pratique régulière du cyclotourisme, sur tous types de parcours. Le certificat médical sera obligatoire, à renouveler au moins tous les 5 ans.
VÉLO SPORT: cette variante permet aux adhérents ayant une pratique plus sportive de s’inscrire à des événements tels que les cyclosportives en dehors de la FFCT. Un certificat médical sera obligatoirement fourni tous les ans. Le tarif de la licence et les options d’assurances liées restent inchangés. ATTENTION : la mise en place par la FFCT de la formule de licence « Vélo Sport » n’autorise pas les clubs à organiser des manifestations compétitives (avec classement / chrono).
L’inscription
Et surtout l’acquisition d’une assurance
Les assurances : les points forts du nouveau contrat !
Suite à l’appel d’offres, ALLIANZ a été retenu pour être l’assureur fédéral sur la période 2018 / 2021 car offrant les meilleures prestations. Parmi les changements il est à noter les éléments suivants :
Le maintien du tarif Petit Braquet à 16,50 €
La baisse du tarif Grand Braquet de 50 cts avec en prime l’augmentation de la garantie « dommages aux vélos » passant à 1 500 € (contre 800 € actuellement),
La mise en place d’une garantie de la pratique type « Cyclosportive » pour les licenciés « Vélo Sport ».
La Roue Libre Saint Germoise dégustation de la galette
J’ai encore quelques bourrelets a sortir oui encore ! pour être mieux dans son cuissard. du XL passage au M voir S.
Ce sont les chocolatines du matin lol ! je suis toujours aussi gourmand faut dire je n’ai jamais fait de régime c’est juste du sport repas équilibré et sans alcool toujours.
Mais il faut entretenir son corps avec des séries d’abdos aide à réduire les peaux indésirables. Quelques exercices sont les bienvenues.
Tonifier et musclez les abdominaux après avoir perdu du poids
Les exercices abdominaux pour renforcer et tonifier les muscles de votre abdomen vous aideront à réduire les peaux indésirables.
Effectuez une série de base, couché sur le dos, genoux pliés à 90 degré. Croisez les doigts et placez – les derrière votre tête.
Sans plier votre cou, décoller lentement la tête et le haut du dos du sol. Maintenez la position pendant 5 secondes, ensuite, revenez à votre position de départ. Répétez 10 à 20 fois. 2 fois par semaine pour moi!
des pompes !
Je fais grâce au Wonder core abdos c’est un appareil qui ne Il ne paye pas de mine mais impacte sur tous les muscles supérieurs, moyens, inférieurs ou obliques des abdominaux. Le système de ressorts et d’engrenages de précision permettent de choisir le degré de résistance. Chaque bras est raccordé par 2 ressorts internes et un bouton pour libérer 10 à 20 kg de résistance. Les bras présentent une amplitude de mouvement de 180 ° selon les exercices. Cette oscillation qui fait travailler la surface totale du ventre je l’ai adopté depuis plus de 5 ans et c’est depuis 3 ans que je m’en sers.
Vous êtes–vous posé la question un jour mais quel est cet objet sous la selle des coureurs de l’UCI world tour depuis quelle année.
Ce petit boitier ovale noir depuis 2015 est un boitier GPS, l’année de la géolocalisation des coureurs sur toutes les courses pro, l’accessoire supplémentaire monté sur tous ces beaux vélos ne passe pas inaperçu.
Cet objet mystérieux est en fait un capteur GPS configuré dans un boîtier placé sous la selle des concurrents, légèrement décalé vers l’arrière de façon à ce que l’antenne GPS soit bien dégagée.
Cet appareil permet de positionner avec une grande précision les coureurs et d’obtenir les écarts réels.
Bien entendu, le système fonctionne« on line » et permet de connaitre en direct la position GPS de chaque coureur. Au terme d’un partenariat entre la société organisatrice et Dimension Data, le traitement et l’analyse des données recueillies offrent aux internautes et aux téléspectateurs la possibilité de suivre les étapes avec un nouveau regard.
Le capteur, d’environ 80 grammes, a une autonomie de 5 étapes.
Il émet un signal par seconde et envoie sa position via les transmetteurs qui équipent 25 véhicules de l’organisation (voitures, motos officielles) tout d’abord, puis de ceux-ci vers l’avion relais.
Le dispositif mis en place par Dimension Data centralise les données, les traites et les diffuse aux spécialistes qui les formatent pour les mettre à la disposition du public.
Sur le Tour de France
France 2, qui retransmet le Tour, a ainsi tout loisir d’utiliser ces informations, sous forme d’incrustation par exemple, pour communiquer des éléments supplémentaires aux téléspectateurs. Une page internet, accessible au grand public, est consacré au positionnement des coureurs (en complément de l’application de tracking existante sur letour.fr).
Précisons que 10 ans de préparation ont été nécessaires avant que le dispositif ne soit mis en place sur le Tour de France 2015, après une première exploitation en réel sur le Critérium du Dauphiné-Libéré cette même année. Au cours de ces 10 ans, plusieurs modèles ont été testés : émetteurs sur des voitures pendant le chrono de l’Alpe d’Huez en 2004, essais sur des vélos sur le Tour de Picardie 2008, 1ère expérience sur la totalité du peloton de Paris-Tours 2013.
Christian Prudhomme, directeur du Tour de France, se félicite de la mise en œuvre du dispositif qui « (…) permettra une meilleure analyse de la course, mettra les tactiques en évidence et montrera aussi à quel point chaque coureur a un rôle essentiel à jouer au sein de son équipe. (…) ».
C’est énorme ce boitier GPS ! en plus il ne gêne pas les coureurs et on ne le remarque presque pas. En tout cas c’est vraiment utile pour augmenter la précision des écarts pendant la course.
Quel progrès à la veille de la puce sur tous les vélos (ville, VTT, course, VAE, VTC) un antivol puissant sera obligatoire dans les prochaines années. Objet en cour d’expérimentation.
Adhésion au club des supporters DE LA TEAM AG2R LA MONDIALE
Depuis le début de l’année 2018 je suis membre du club des supporters vous aussi vous pouvez devenir membre du club des supporters de l’équipe cycliste AG2R LA MONDIALE – CLIQUEZ ICI
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Recevoir le Kit du supporter (pas reçu encore)
Recevoir des courriers postaux d’informations trimestriels
Recevoir des informations exclusives par mail (reçu pas mal de mails déjà)
Participer au concours du Club des Supporters organisé en cours de saison et peut-être remporter l’un des nombreux lots mis en jeu.
Participer aux rassemblements du club des Supporters sur certaines courses de notre calendrier j’ai hâte !
L’équipe AG2R La Mondiale 2018
L’adhésion est valable pour une année civile.
Les adhésions nous parvenant avant le 31 octobre seront validées pour l’année en cours. Au-delà, elles seront prises en compte pour l’année suivante.
Pour 25€ pour 1 an ou 45€ pour 2 ans
Cette année je serai heureux de porter les couleurs AG2R la mondiale et participer à plusieurs manifestations et voir le Team (vivons vélo, Tour de France, courses pro…)
Sortie du jeudi 18 Janvier 2018 raccourcie suite à des rafales de vent. Levent parfois de face, parfois de côté et de dos pour le retour par la départementale D3 Tasque Plaisance Beaumarchés Marciac.
20km de vent de face donc petit braquet.
Je suis parti par la route de Juillac, Ladeveze Rivière, Saint Aunis, Plaisance.
A plaisance le vent est moins fort je prends la route de Tasque* route de la maison de retraite.
A la sortie de Plaisance des rafales je me remets en petit braquet. J’arrive ensuite au village de Tasque*, petit village de fond de vallée du Gers, ancienne cité Gallo-Romaine. La cité fut le siège d’une importante abbaye bénédictine, mais plusieurs fois ravagée par les guerres et les invasions. Je passe et je m’arrête devant cette très belle église.
L’église romane remaniée au XIII° et XVII° siècle est la plus ancienne du département, issue de l’ancienne abbatiale Saint Pierre du XIe siècle.
Un puissant clocher et un crénelage du XVIII° siècle couronne l’édifice. En façade ouest elle
ouvre par un remarquable portail du XIIe siècle, surmonté d’un tympan avec un Christ
assis dans sa mandorle, entouré de Saint Pierre et de Saint Paul. Ce tympan est supporté par deux magnifiques corbeaux sculptés. En couronnement du portail, une corniche agrémentée de modillons finement sculptés.
Pas autant de dénivelé que les autres sorties du début de cette année à cause du vent.
Le retour par la D3 Tasque Marciac spectaculaire tout a droite au niveau braquet des pointes de 30 à 32 km/h le vent dans le dos la fusée LOOK lol.
Les différentes performances, l’influence des vitesses élevées du vent Ladeveze Saint Aunis vent de face et Plaisance Beaumarchés Marciac vent de dos.
* Tasque est un petit village du sud de la France. Le village est situé dans le département du Gers en région Midi-Pyrénées. Le village de Tasque appartient à l’arrondissement de Mirande et au canton de Plaisance. Le code postal du village de Tasque est le 32160 et son code Insee est le 32440. Les habitants de Tasque se nomment les Tasquais et les Tasquaises. Géographie :
Thierry Mollé
http://gers.ffct.org
Thierry Mollé
Mon boîtier de pédalier fileté BSA standard axe carré
Thierry Mollé
Thierry Mollé
Thierry Mollé
Thierry Mollé
A vos abdos bientôt la plaquette de chocolat!
Vous êtes
Thierry Mollé
Thierry Mollé
Thierry Mollé
LE TOUR DE Thierry 