Selle de vélo de Route pour le confort : selle R.E.MED de la marque selle Royal

 

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Selle de vélo de Route pour le confort : selle R.E.MED de la marque selle Royal

J’ai fait plus de 5000km avec, je l’ai bien adopté.

Bien choisir pour votre plaisir de rouler, votre confort et vos performances sur le vélo. Bien choisir votre selle vous permettra également d’éviter des douleurs futures.

Pour ma part j’utilise une selle R.E.MED de la marque selle Royal, pas cher entre 15 et 20 euros

Voici sa description que j’ai trouvé :

La R.e.Med est une selle au profilage sportif ergonomique conçue pour les vélos de route et les vélos tout terrain.

Selle spéciale vélo de sport

Cette selle présente une assise étroite avec une dimension de 287 x 136 mm. Elle est ainsi parfaite pour une posture athlétique avec le dos incliné à environ 30° favorisant l’aérodynamisme.

Qui plus est, cette selle de fabrication artisanale est ultra légère avec un poids de seulement 316 grammes pour réduire l’encombrement à l’essentiel.

Selle sportive avec canal central

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La compression sur les structures périnéales est diminuée du fait de la large ouverture au milieu de la selle. Cette conception ergonomique relève le niveau de confort et amoindrit la douleur, une caractéristique estimable sur les longs itinéraires.

Grâce au rembourrage de mousse à mémoire de forme, la selle s’adapte parfaitement à la morphologie du cycliste et, par conséquent, soulage les points de tensions. Sa forme ergonomique apporte un maximum de confort.

Montage de la selle R.e.Med

La fixation de la selle est réalisée en se servant du dispositif à mâchoires de la tige venant empoigner les rails de la selle. Si votre tige n’est pas équipée de chariot, un adaptateur pour tige de selle sans chariot est disponible en option

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Modèle R.e.Med Sport
Marque Selle Royal
Type Selle de vélo
Poids 316 g
Sexe Unisexe
Couleurs Noir
Dimension 287 x 136 mm
Confort Canal ouvert central Forme ergonomique Mousse à mémoire
Usage Sport
Position de conduite Sportive

selle-velo-de-ville-r-e-med-city-selle-royal_fullIl y a aussi le modèle ville : Selle pour vélo urbain ReMed City Selle Royal

La R.e.Med City est une selle ergonomique conçue pour les vélos urbains.

Selle pour vélo de ville

Cette selle procure un confort d’assise avec une étendue de 249 x 207 mm. Elle convient ainsi parfaitement pour une posture de conduite détendue avec le dos à la verticale.

C’est de plus une selle légère d’un poids de 633 grammes garantissant un faible encombrement.

Voila sans se ruiner on peut avoir de la qualité, faire du vélo doit être à la porté de tout le monde je suis contre l’abus du matos hyper cher et que au final c’est de la saloperie vous payez le spot de pub des magazines.

suivre ma nouvelle rubrique : Comment faire du vélo sans se ruiner!

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Réglage du derailleur av

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Réglage de la hauteur

Positionner le dérailleur de sorte que le bas de la fourchette externe se trouve à trois millimètres au-dessus des dents du grand plateau. On peut cependant s’accommoder d’une distance entre 1 et 5 millimètres.

Régler l’alignement

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Bien aligner la chape du dérailleur afin qu’il soit parfaitement parallèle aux plateaux.

Régler la butée basse L

Câble complètement relâché, régler la butée basse (notée « L ») de sorte que la chaîne se trouve à 1 millimètre de la fourchette interne du dérailleur. S’il ne se déplace pas suffisamment vers l’intérieur, il est difficile de passer le petit plateau. Il faut donc desserrer la vis L. S’il se déplace trop vers l’intérieur, la chaîne déraille alors il faut resserrer la vis L.

Régler la tension du câble

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Réglage de la tension du câble

Passer le câble dans le dérailleur si ce n’est déjà fait en suivant le sillon prévu à cet effet. Puis, le tendre sans forcer avant de le bloquer à l’aide de l’écrou.

Régler la butée haute H

Réglage de la butée haute

À l’aide du levier de vitesse, passer sur le grand plateau et régler la butée haute (notée « H »). S’il ne se déplace pas suffisamment vers l’extérieur, il est difficile de passer le grand plateau. Il faut donc desserrer la vis H. S’il se déplace trop vers l’extérieur, la chaîne déraille alors il faut resserrer la vis H.

Ajuster la tension du câble

Pour les triples plateaux, on peut affiner la tension du câble en se positionnant sur le plateau du milieu et en testant le passage des vitesses sur les pignons aux extrémités (le grand et le petit). Il se peut que dans une position ou une autre, la chaîne effleure la chape du dérailleur avant. Dans ce cas, ajuster la tension de la chaîne à l’aide de la vis de réglage sur le levier s’il c’est possible ou sinon, directement sur le dérailleur.

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Réglage du dérailleur AR

Suite de l’article changer les câbles et gaine de dérailleurs Av Ar.

Le réglage du dérailleurs AR

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Après avoir changé les câbles et gaines de votre dérailleur Ar. Avant de fixer le câble de dérailleur arrière, assurez-vous que la manette droite du dérailleur correspond à la position du dérailleur arrière sur le petit pignon. Il faut qu’il soit le plus long possible, donc le moins tendu. Pour vérifier, actionnez le levier de droite et tendez le câble.

Glissez le câble et sa tête de gaine dans le barillet. Glissez ensuite le câble entre le dérailleur et la rondelle maintenu par l’écrou. Il n’y a qu’un seul endroit pour passer le câble et il est différent en fonction de la marque du dérailleur. Retirez le boulon de fixation et sa rondelle, vous verrez une rainure pour le passage du câble.

Tirez sur le câble au maximum. L’utilisation d’une pince plate ou un outil spécial (*pince tire-câbles) pour tendre le câble est l’assurance de bien faire sans avoir à revenir plus tard sur cette manipulation.

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*L’avantage de cette pince est de maintenir le câble tiré en laissant les deux mains libres. Vous pourrez ainsi vissez le boulon de fixation du câble à l’aide d’une clé hexagonale de 5mm

Serrez solidement la vis de fixation tout en maintenant le dérailleur arrière d’une main. Vous pouvez ensuite ajuster le serrage avec une clé dynamométrique : Couple de serrage 5 à 7 Nm.

Tournez la manivelle du pédalier et actionnez le levier de vitesse du dérailleur Ar pour augmenter la tension du câble via une indexation.

Vérifiez si le galet, la chaine et le pignon sont centrés.

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Si la chaîne touche au deuxième pignon, mais elle n’a pas embrayé, il faut alors augmenter la tension du câble en dévissant le barillet jusqu’à ce que la chaine passe sur le deuxième pignon sans bruit de frottement. Une fois cette opération faite, réglez le barillet afin que la chaine ne touche ni le pignon en dessous ni celui du dessus.

Le principe du barillet :

On augmente la tension du câble en dévissant le barillet, cela pousse le dérailleur vers l’intérieur. (Si les vitesses montent mal)

On diminue la tension du câble en vissant le barillet, cela pousse le dérailleur vers l’extérieur. (Si les vitesses descendent mal)

Vérifiez les vitesses les unes après les autres jusqu’au plus grand pignon.

Vis de butée haute (H)

La vis de butée haute sert à régler l’alignement du dérailleur par rapport au plus petit pignon de la cassette. (Petite vitesse)

Vis de butée basse (L)

La vis de butée basse sert à régler l’alignement du dérailleur par rapport au plus grand pignon de la cassette. (Grande vitesse)

Le support de câble ou butée de tension

C’est dans cet élément que vient se loger la gaine supportant le câble arrivant du levier de vitesse. Le câble sera ensuite attaché à la seconde partie, celle amovible afin d’agir sur la tension du ressort pour monter les vitesses au moment de l’action sur le levier de vitesses. Cette molette de réglage permet également d’agir sur la tension du câble lorsque les vitesses ne s’enclenchent plus correctement.

Si vous constatez des problèmes de vitesses, 2 solutions :

  1. A la montée, c’est que votre câble est détendu, vous devrez alors le tendre. Pour tendre le câble, il suffit de dévisser la molette.
  2. A la descente, c’est que votre câble est trop tendu, vous devrez alors le détendre. Pour détendre le câble, il suffit de visser la molette.

Agissez par quart de tour afin d’obtenir un réglage pointu. Certaines molettes possèdent des crans.

Couper le surplus de câble et mettre le chapeau protège câble (l’embout de câble)

Une fois vos réglages terminés, vous pouvez couper le surplus de câble à l’aide d’une pince spécifique.

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Comment changer les câbles et les gaines de dérailleurs avant et arrière sur son vélo ?

En Novembre grande révision du vélo : Les câbles de dérailleurs

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Avec le temps votre câble de dérailleur a perdu en solidité et en tension. Vous pouvez même constater qu’il a tendance à s’effilocher au niveau de la vis de tension sur le dérailleur. Dans ce cas, il faut changer de câbles. C’est rapide et pas cher. Il existe dans le commerce des kits complet câbles gaines butées et embouts de câble.

Commencez par mettre le petit plateau et le plus petit pignon.

Coupez le câble et sortir le câble. Pour retirer l’ancien câble, pousser sur le câble de façon à faire ressortir la tête de la poignée. Tirer jusqu’à retirer complètement le câble. Avant de remonter le nouveau câble récupéré les anciennes gaines pour les mesures des nouvelles gaines changer les butées de gaine.imagesYOOB8ZLN.jpg

Attention pour couper les nouvelles gaines, il faut une pince spéciale afin de ne pas écraser le canal de la gaine.

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Câbles neuf, gaines neuve butées de gaine neuve pour un meilleur rendement.

Passez le nouveau câble en le graissant dans les mêmes orifices. Vous ne devez pas couper votre câble à la longueur désirée avant de l’avoir fait passer dans les différents guides et les différentes gaines de votre vélo car d’origine votre câble est vendu avec un point de soudure en bout qui permet que le câble ne s’effiloche pas. Astuce au cas où, mettez un petit point de colle SuperGlue en bout pour éviter que le câble ne s’effiloche.

cocoque cable derailleur.JPGPour les leviers de dérailleurs aux cocottes.

Repérez le passage de l’ancien câble de dérailleur dans le levier de vitesse afin que vous remontiez le nouveau câble plus facilement. De la poignée dans les nouvelles gaines et surtout ne pas oublier les nouvelles butées de gaines.

Attention au passage sous le cadre ne pas inverser.

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Une fois que votre câble de dérailleur est bien passé par toutes les gaines et tous les guides de votre vélo, vous pouvez passer aux réglages.

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Les réglages dans un prochain article.

logo gm le tour de thierryThierry Mollé

Le pla d’Adet une montée une très belle histoire mon histoire le Tour 1974 

Aujourd’hui Dimanche 5 Novembre. Bonne fête a toutes les Sylvie

Et tout particulièrement à ma Femme Sylvie Bisous 

Mon Histoire

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C’est la montée des Pyrénées que j’adore, les très bons souvenirs que j’ai pu avoir de 1974 et 1982. Le Pla d’Adet est une station de sports d’hiver des Hautes-Pyrénées, au-dessus de Saint Lary Soulan.

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Altitude à St-Lary-Soulan Pla d’Adet : 1680 m 10,2 km à 8,3%  820 m de dénivelé.

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La Glacière était prête poulet froid de chez nous, mayo, chips, gâteau aux pommes de maman. Le thermos de café…

Marciac 5 heures du matin départ dans la 404 Peugeot pour un Pic Nic extraordinaire

Dans les Pyrénées.

wp9b49bce3_05_06.jpgLa première fois que je suis monté au plat d’Adet je m’en souviens comme si c’était hier le 15 juillet 1974 mais je suis monté en voiture avec mes parents à l’Age de 7 ans je n’avais pas encore mon vélo de course !

Le Tour de France 1974 à l’époque je regardais avec mes parents le tour à la télé et cette fois c’était une arrivée en couleur que nous avons eu le plaisir de voir et pas n’importe laquelle la 16 e étapes entre « Seo de Urgel et Saint Lary Soulan le plat d’Adet 209km ».

Des heures et des heures d’attente mes épaules commençait à brulées, à voilà la caravane je récupère des sachets de poudre de chocolat Banania et des coiffes en papier du Sud-Ouest le journal du coin,  l’équipe Le Parisien les journaux du Tour de France. Passage de Yvette Horner sur un air d’accordéon et vive l’ambiance.

Il y avait Les 504 Peugeot et les j7 les véhicules de l’époque qui chauffaient dans la montée, les motards de la gendarmerie et les motards  des photographes dans les derniers kms les sirènes retentissaient et de plus en plus forte, le speakeur de la ligne d’arrivée nous annonce un coureur en tête, et surpris ce coureur c’était mon idole.

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Allez poupou ! Allez poupou !  La foule de plus en plus excitée, c’était bien lui je vois un homme entouré de motards Europe 1 et Ortf (la télé) et derrière la voiture de Jacques Goddet et Félix lévitan les directeurs du Tour de France. Le front en sueur avec un petit sourire de victoire Raymond POULIDOR qui arrivait en solitaire au sommet du Plat d’Adet et remportait, à l’âge de 38 ans, une nouvelle étape sur le Tour de France.

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Le Belge Eddy MERCKX arrivait en cinquième position à près de deux minutes et conservait son maillot jaune.

Cette étape a marqué un des grands moments de ce Tour 1974 et quand j’ai rencontré Raymond Poulidor 20 ans après je lui ai dit que j’y était et que cette étape a été pour moi une révélation qu’un jour je serai coureur moi aussi. Il m’a dit que c’était la plus belle étape de sa vie.

Et la surprise je m’étais perdu dans la foule de l’arrivée de cette étape et j’étais face à mon idole et Daniel Mangeas à signaler au micro mon nom et mes parents sont venu me chercher sur la ligne.

C’était le début de Daniel Mangeas en 1974 il était speakeur adjoint ce jour-là, le speaker principal Pierre Shori tombe en panne de voiture, il est alors appelé à le remplacer au pied levé et à commenter l’arrivée de la 16e étape celle du Pla d’Adet.

1974 marque aussi un attentat contre les équipes Espagnole au Tourmalet (la 17e étape de ce Tour de France). voir article

Quelle histoire !!!

Retour au Pla d’Adet Tour de France 1982 j’y suis aller avec mes parents et toute l’équipe de mon club de vélo « le Vélo Club Marciacais » et cette fois-là j’ai eu le premier autographe de Bernard Hinault sur ma casquette du Crédit Lyonnais.

Le village de Saint-Lary, dominé par la mythique arrivée du Tour de France au Pla d’Adet, est le point de départ de nombreuses sorties cyclo.

Je veux absolument refaire la montée en 2018 du Pla d’Adet mais en vélo.

cropped-logo-gm-le-tour-de-thierryThierry Mollé  20171028_152901

 

Le vélo fait travailler vos muscles

 

Suite à ma formation d’octobre muscle jambe moi.jpgLe vélo c’est un sport complet au niveau du travail de vos muscles.

Il n’y a pas que le pédalage qui entre en jeu. L’équilibre sur le vélo sollicite de nombreux muscles des membres inférieurs et supérieurs.

Il y a deux catégories de muscles :

Les muscles inférieurs du corps (jusqu’aux hanches) qui servent au pédalage

Les muscles de la partie supérieure du corps (le tronc) utilisés pour le maintien du guidon et le travail en danseuse.

Les muscles de la partie inférieure sont tout le temps en mouvement car c’est grâce à eux que l’on peut pédaler et faire avancer le vélo tandis que les muscles de la partie supérieure sont utilisés pour l’équilibre sur le vélo.

Le quadriceps : Situé à l’avant de la cuisse, est l’un des muscles les plus volumineux du corps humain. Comme son nom l’indique, il est constitué de 4 ventres musculaires ou 4 chefs :

le droit fémoral (le droit antérieur),

le vaste externe,

le crural

et le vaste interne.

quadricept complet photo moi pour site

Il constitue une masse charnue très volumineuse qui couvre l’avant et les côtés du fémur (os de la cuisse)

Ces 4 chefs se rejoignent au-dessus de la rotule pour former le tendon quadricipital. Le quadriceps fait partie des muscles les plus importants pour le pédalage car il est très puissant et permet l’extension de la jambe sur la cuisse.

Les ischio-jambiers : Antagoniste du quadriceps, le muscle ischio-jambier se divise en 3 chefs :

Le semi-tendineux

Le semi-membraneux

Le biceps fémoral

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Il permet la flexion de la jambe. De plus, pour le pédalage, il sert à remonter la pédale en arrière.

Le psoas-iliaque est un muscle qui se situe dans le dos. Il relie les lombaires à la hanche et permet la flexion du tronc, de la hanche et des cuisses. Il se compose de deux chefs principaux : le muscle grand psoas ou psoas majeur. Au niveau du pédalage, il sert à fléchir la cuisse sur le bassin, ce qui permet de tirer la pédale vers le haut (avec des pédales automatiques).

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Le grand fessier : est le muscle le plus volumineux et le plus puissant du corps humain. Il représente l’essentiel de la fesse.

Sur le vélo, il sert à étendre la cuisse sur le bassin donc permet de pousser la pédale vers le bas.

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Le triceps sural, (mollet) se situe en bas de la jambe, derrière le tibia. Il est composé de 3 faisceaux :

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Le muscle gastrocnémien latéral

Le muscle gastrocnémien médial

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Le muscle soléaire

Les muscles gastrocnémiens latéral et médial se situent en superficie tandis que le soléaire se situe en profondeur.

Le triceps sural relie le talon à l’arrière du genou par le tendon d’Achille.

Pour le pédalage, il sert à l’extension du pied (notamment en position danseuse sur le vélo) car il n’a pas la même position selon les différentes phases du pédalage. Il peut monter ou descendre grâce au tendon d’Achille, ce qui permet au pied de plus ou moins s’incliner.

Les muscles de la partie supérieure du corps permettent de maintenir le vélo en équilibre et de le diriger. Le cycliste devant être gainé, ils sont d’autant plus sollicités.

Parmi ces muscles, on retrouve :

Les pectoraux

Les muscles de la colonne vertébrale (carré des lombes, oblique externe).

Les muscles de l’épaule (deltoïde, grand pectoral)

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Les muscles des bras (triceps, biceps, les différents fléchisseurs, le long supinateur).

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Durant le pédalage, les jambes exercent un mouvement inversé. En effet, lorsque le pied droit pousse sur la manivelle droite, le pied gauche remonte et tire la manivelle gauche. Donc suivant la phase du pédalage, les mêmes muscles sollicités ne sont pas les mêmes.

On distingue 4 phases de pédalage :

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1 : La poussée vers l’avant :

Elle correspond à la poussée de la pédale vers l’avant, permise par une extension du quadriceps et du pied (action du triceps sural).

2 : La pression :

C’est la phase où la puissance de la jambe est la plus forte. La pédale est soumise à une pression exercée vers le bas par l’extension de la cuisse (action du grand fessier et du quadriceps), l’extension de la jambe (action des ischio-jambiers) et l’extension du pied (action du triceps sural).

3 : La répulsion vers l’arrière :

Durant cette phase, la pédale est poussée vers l’arrière grâce à une extension de la cuisse (action du grand fessier), une flexion de la jambe (action des ischio-jambiers) et une extension du pied (action du triceps sural).

4 : L’élévation :

C’est la phase où le pied remonte grâce à l’action de l’autre pied qui, lui, est en phase de pression. Si le cycliste ne possède pas de pédales automatiques (pédales où le pied y est accroché), la jambe ne produit aucun effort. En revanche, s’il en est équipé, il y a un réel effort de la part de la jambe pour que la pédale s’élève puisque la jambe doit la tirer vers le haut. Il y a donc une flexion de la cuisse (action du psoas), une flexion de la jambe sur la cuisse (action des ischios jambiers) et une flexion du pied (action du tibia).

Et bien ça en fait des muscles qui travaillent. Alors évidemment le vélo route et le vtt est un sport complet.

tout le corps travaille et participe à cette activité physique.

Nos muscles sont mis à rude épreuve. Pour protéger et entretenir ses muscles, pratiquer  une activité physique est essentiel mais l’alimentation et une prise en charge adaptée en cas de blessure ont aussi leur importance.

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Souvenir La route du Sud 2017

Photo Thierry Mollé(vainqueur de la Route du Sud 2017 Silvan Dillier)

En cette fin de saison cycliste professionnelles.

Souvenir retour sur les courses de vélos dans le Gers comme « la Route du Sud 2017 » au mois de juin.

J’ai eu de la chance de pouvoir assister à cette classique ou l’on peut voir les professionnels du cyclisme international sur nos routes du Gers.

Pour ma part j’ai vu les arrivées d’étapes dans le Gers  Saramon et Nogaro.

route du sud 2017.PNG 1 ere étape: Vu a la TV sur Eurosport, l’arrivée triomphale de notre coureur régional Julien Loubetjulien loubet maillot du leader.jpgcarte 1 ere etape route du sud 20172 eme étape : L’arrivée  au sprint à Saramon j’y étais Le vainqueur de la deuxième étape est l’Italien Elia Viviani, de la Team Sky. Bryan COQUARD finira 5 eme de cette étape.

20170616_134436.jpg20170616_131451.jpg

Je ne suis pas au régime je mange que du bon du local bravo Saramon

petite pause avant l’arrivée des coureurs

20170616_150619-1Rencontre avec Daniel Mangeas, c’est « la voix du Tour« . Une voix unique, reconnaissable parmi des milliers. À la fois journaliste et commentateur, le speaker officiel de la Grande Boucle a bercé les passionnés de cyclisme et maintenant sur les classiques comme la route du sud.

20170616_163854.jpgSilvan dillier avec le maillot vert à Saramoncarte 2 eme etape route du sud 2017Cette 3 éme étape dans les Pyrénées. Je l’adore dommage j’ai pas pu y aller car je bossais La victoire de Pierre Rolland dommage nous avons pas vu à la télé le démarrage de Pierre Rolland qui est passer en tête au Tourmalet. Nous sommes mal servi au niveau TV car Eurosport ne diffuse que des derniers Kms et parfois en différé.

carte de la 3 eme etape route du sud 2017.jpg4 éme étape j y étais aussi, avec un premier passage et ensuite un deuxième passage sur le circuit automobile de Nogaro l’arrivée finale. Une visite chez les mécanos, quelques selfis avec des coureurs tout cela en image.

20170618_153051.jpgAvec Paul Ourselin champion de France espoir 2016 chez direct énergie depuis cette année. Un jeune super sympas et qui à de l’avenir dans le cyclisme professionnel.carte de la 4 eme etape route du sud 2017.jpg

 

 

La video de l’arrivée à Nogaro le 18 Juin 2017

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Essai du VTC Pionner Raleigh metro LX « merci Karine »

 

 

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J’ai découvert ce vélo grâce à Karine une super copine que nous avons connue sur les marchés lorsque nous étions Artisans Commerçants. Suite à mes appels de dons en cycles et matériel Karine nous aide à récupérer des vélos que les gens ne veulent plus sur le secteur des hautes Pyrénées. Elle nous aide à refaire surface c’est ça les amis, je considère Karine comme une sœur.

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J’ai préparer ce vélo : graissage changement des roulements de la roue Ar réglage dérailleurs Av et Ar, je vais aussi changer par la suite les rayons oxydés et toutes les pièces grippé et rouillé.

Et j’ai essayé sur plusieurs kilomètres (16 km) le tour du lac de Marciac plusieurs fois. Et bien je suis surpris de ce vélo ultra léger très roulant très bon rapport de vitesses au top ma note 8/10.

Raleigh 125 ans d’histoire. Marque de vélos Anglaise très fiable : Route, Cyclo Cross, VTT, VTC, Femmes, Enfants.

En Europe, les gens utilisent leurs vélos tous les jours. le cyclisme n’est pas une activité de loisir mais un mode de transport important. Les vélos qu’ils conduisent sont construits pour le confort et la praticité. la ligne Pioneer Raleigh metro LX est ce style de vélo.

Avec une large gamme d’engrenages et les populaires manettes de changement de vitesses EZ de Shimano, le Pioneer Raleigh metro LX est un excellent vélo pour la ville ou le chemin de halage et pour les longues randonnées.

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Le vélo Pionner Metro LX de Raleigh dispose d’un sélecteur de vitesses Shimano EF51 EZ à commande au bout des doigts, 21 vitesses série TX à vitesse variable. Très confortable et fonctionne bien.

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À peine utilisé : Top Good Condition.

Description du produit

Couleur: vert kaki

 Le genre: Pour des hommes mais peu être utilisé en mixte grâce à son cadre.
modèle : VTC
 Taille de la roue: 700c le confort tout chemin
Cadre:  Pioneer S 6061 cadre de trekking en aluminium
 Frein:  V-brake en aluminium
Paire de roues:  700 x 38c Jantes en aluminium 700c, moyeux en aluminium, pneu Raleigh anti-crevaison pneus 700 x 38c
Les dérailleurs et manettes Shimano 21 vitesses EF51 triple plateaux Suntour alu et acier 48/38/28 cassette 14-28 shimano, Manettes de changement de vitesses EF51 EZ Shimano 21 vitesses avec dérailleurs avant et arrière Shimano Tourney
Controls :  Barre de confort Raleigh, tige réglable à courte portée, poignées de style ergo
Fourches: Raleigh Trekking fork Raleigh
 Kit de finition: Garde-boue, tige de selle en micro-ajustement en aluminium, garde-chaine, porte-bagages arrière, selle Raleigh Confort gel,  béquille « pied de kick » Raleigh, Pédales corps en alliage de Raleigh

 

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Petit coucou à notre amis Michel de la Péniche de Marciac  http://www.marciactourisme.com/se-restaurer/749555-la-peniche

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Dans ce monde de fous

 

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La bienveillance envers soi est l’art de prendre bien soin de soi, de se soigner avec le vélo par exemple…

Dans ce monde de fous ou les gens pensent qu’à salir blesser les uns contre les autres. Moi perso je fréquente de moins en moins les gens les proches car il faut penser à nous maintenant
Se divertir faire ce que l’on à envie de faire pour moi ma thérapie c’est la marche et le vélo (Des langues de vipères ont dit que je m’occupait plus du vélo que de ma femme) Un monde sans méchanceté, c’est merveilleux mais impossible ! tout arrive à ce savoir je sais beaucoup de choses
Mais ma  priorité est ma femme Sylvie qui est invalide à 80% je fais toutes les tâches ménagères pour la protégée.
« Je passe tellement de bons moments à tes cotés que Jamais je ne voudrai que cela s’arrête. Tu me procure tellement de bonheur depuis ce 27 Avril 1991. Une chose est sûre Je t’aime de toute ma force et je ferai tout pour te garder à mes côtés le plus longtemps possible. J’ai trouvé en toi une personne qui me complète à la perfection … Il n’y a que toi qui sait me donner mon sourire et cette fameuse Joie de vivre »
Je pense aussi un peu à moi je fais du sport la marche, le vélo mon sport favoris et 2018 dans un club de la Fédération Française de Cyclotourisme du Gers. Je suis à la préparation d’un ouvrage sur le vélo mon livre.
Et prépare mon atelier petit à petit mais par manque de finance c’est long. Paris ne c’est pas construit en un jour.

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(Car a cause de pas mal de personnes nous avons tout perdu et ça ne recommencera pas. Beaucoup de personnes nous ont  stressées et pompées toutes notre énergie et maintenant ont fréquente que le bien)
J’ai quand même une poignée d’amis a qui je peu compté qui sont très cher comme des frères et des sœurs Karine, Anna, Blaise, Maryline V…
Facebook nul. Maintenant du virtuel je passe au réel.
Vous êtes amis avec des centaines de personnes et êtes abonné à des dizaines de pages. Pourtant, votre fil d’actualité ne mentionne les posts que d’une poignée d’entre eux, toujours les mêmes. Pire encore, cette liste se réduit comme peau de chagrin au fil des semaines. Voilà à quoi ressemble désormais « cette plateforme » pour l’écrasante majorité de ses membres : une fête très privée où l’on ne discute plus qu’avec un cercle restreint de contacts. 
Où sont passé les autres ? déjà j’ai fait un bon tri et rassurez-vous, ils se portent bien et continuent pour la plupart d’alimenter leur profil. Ils ne vous ont pas plus bloqué et espèrent même sans doute que vous « likerez » et commenterez leurs messages. Le réseau social considère simplement, à tort ou à raison, que leurs publications ne vous intéressent pas.
Pas grave on a vécu sans Facebook…
Pour les démarches administratives que j’ai perdu pour obtenir des aides PCH aide à domicile pour avoir légalement une aide pour Sylvie. et que nous n’avons jamais acquis par exemple et autres demandes d’aides à nos chers élus des rendez-vous mais que du Bla Bla avec rien du tout ! Je trouve qu’il y a beaucoup d’élus qui touchent de l’argent à rien foutre, mais il faut rien dire je risque de me faire tuer sur la route comme Coluche…
Chez nous ce sont des zombies, tout pour eux rien pour les autres déconnectés complètement du monde réel  « cerveau jazz »
il y a que des trompettes et des saxos dans leurs têtes. J’en conclus aussi que les politiques de notre pays sont bien tous déconnectés.
Dés fonds d’aide existe mais pas pour nous pour eux les bobos costards et les minis raz de la ……….
c’est un miracle que les peuples ne se révoltent pas de façon violente.
Mais pour combien de temps encore ? Peut-on espérer que ces politiciens se réveillent un jour avant qu’il ne soit trop tard ? Personnellement, j’en doute.
Mais heureusement, d’autres « forces » agissent dans ce monde et œuvrent pour le bien être véritable de l’humanité.
Il n’est pas trop tard pour les dirigeants politiques de changer d’optique s’ils ne veulent pas finir dans les poubelles de l’histoire.
Je préfère ne pas envisager le pire. Nous sommes tous des victimes…

Nous sommes pas les vaches à lait de nos politiques

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Prendre le temps de contempler la nature que de t’occuper des autres…

C’est comme un boomerang ! Tu le lances et il te revient aussitôt. tu dit ou tu nous fait du mal, tu recevras ce mal en retour.

logo gm le tour de thierryThierry Mollé