Sortez bien couvert car les températures baissent.

Bonne semaine à vous tous.

 

20170930_183508.jpgSelon votre région, ici dans le Gers ce son des températures de 2° à 3° le matin et ça ne dépasse pas les 12°.

prévoyez de quoi faire face aux températures basses. Les textiles actuels permettent de sortir par température négative.

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Descente de Pallanne à 24,7% chaussée glissante

Voici les vêtements qu’il faut suivant les températures

Températures comprises entre 8 et 15 °C

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mitaines ou gants légers (si descentes ou vent)

cuissard long

Maillot longues manches

Coupe vent genre « k-way » pour une éventuelle descente

 

 

 

Températures comprises entre 2 et 8 °C

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protège-tête thermique à placer sous le casque

maillot thermique

tee-shirt coupe vent à longues manches

veste thermique

k-way pour une éventuelle descente

 

 

 

Températures inférieures à 2°C

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protège-tête thermique à placer sous le casque

maillot thermique à longues manches

veste thermique

veste coupe vent

couvre-chaussures

Sous gants (gants de soie) + gants thermiques

chaussettes thermiques

à -10° restez chez vous au chaud en homme trainer !

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séance home trainer

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Sortie vélo du vendredi 10 novembre 2017 Tourdun, Pallanne

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Descente de Pallanne à 24,7% chaussée glissante

Sortie vélo du vendredi 10 novembre 2017 avant la pluie. température sur le parcours de 11°

trajet sortie velo du 10 nov 2017

 Tourdun la route des crêtes direction Laveraët, ensuite direction Saint christaud, Pallanne retour par la plaine de Tillac Marciac. Avec un dénivelé de + 308 m

Super sortie avec un temps venteux et froid, heureusement j’étais bien couvert.

Je démarre mon parcours pas la route du camping de Marciac,

  Au croisement du lac je tourne à droite direction Tourdun, première côte à 2km de la maison avec de sacrés pentes, début 6,9%, 8,8%, 9,8%, petit passage à 3,1% et 8,4% et 4,3% en haut. côte de 1km.

Le haut de Tourdun je tourne à droite direction Peyran ensuite direction Laveraët des faux plats de 6 à 8 % pour arriver au croisement de Laveraët Bassoues.

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« Pique-Nique Gratuit » Humour Gersois sur la route de Tourdun Lavéraët

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Je tourne à Gauche direction Bassoues et ça monte encore, pente de 6,8%, au croisement de Saint Christaud  au château d’eau, très belle peinture véritable œuvre d’art du peintre Chambas « les pèlerins de Saint Jacques de Compostelle ». 

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Le château d’eau de Saint Christaud, véritable œuvre d’art du peintre Chambas qui à relooké plusieurs château d’eau dans le Gers. Ce sont deux pèlerins de Saint-Jacques-de-Compostelle qui culminent.

 

9km 500 au compteur, je tourne à droite. Et ça monte encore avec petite pente à 6,3%.

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Juste un petit arrêt pour manger mes pâtes de fruits à la grenade* (Maison) et faire une pause photo magnifique non!

 

*Mon Carburant (pâtes de fruits maison à la grenade (la recette)

Des passages de faux plat 3,9% à 2%, je passe le village de Saint Christaud, descente de -6,8 % – 8,3%. Je tourne à droite direction le village de Pallanne sacré descente petit chemin bien accidenté et glissant -9,8% à -24,7% sacré descente il y a de la mousse au milieu du chemin il faut être de plus en plus prudent.

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Les vallons de Saint Christaud avec une vue sur les Pyrénées

J’arrive enfin en bas et je me dirige vers la route de Tillac Marciac au croisement je tourne à droite.

La plaine avec des rafales de vent glacial de face, heureusement j’ai mis mon Gore.

Et le vent je le subit jusqu’à Marciac je fais quand même des poussés à 25,6 km/h et à 5 km de Marciac je commence à prendre la pluie fine et fraîche.

Petite averse à Marciac.

C’était un parcours très physique en côtes et en vent.

 

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308m de dénivelé

sortie velo du 10 nov 2017 km temps.JPGUne bonne garbure Gasconne au confit de canard à mon retour et une bonne douche. super balade encore.

garbure gersoise.jpgEt bien sur un bon massage

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Entretien les galets dérailleurs

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Quand vous faites des sorties sur route ou  parcours accidenté en VTT en cette saison de Novembre, vous vous êtes déjà rendu compte que votre dérailleur arrière attrape pas mal de chose (poussière, herbe ,paille ,terre).

Donc quelques fois le nettoyer et le graisser lui ferai énormément du bien (moins de frottement).

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Voici les étapes pour le démontage des galets.

Tout d’abord enlever votre roue arrière.

Puis vous dévissez un galet de tension avec une clé Allen, ne pas les mélangez ils sont différent.

Puis le 2éme galet de tension et la vous avez la fourchette intérieure qui viens.

Nettoyé les galets, les rondelles avec un dégraissant (pétrole)

Et voilà avec quoi vous vous retrouvez :

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Galets dérailleurs Shimano Tourney

2 galets de tension ,4 rondelles plate ,2 douilles de galet de tension ,2 vis de galets de tension

Puis préparé les pour les remonter bien graisser les axes vis et rondelle. Moi j’ai de la graisse blanche qui me reste « Spidel » la graisse à roulement. L’axe au milieu du galet et les rondelles au 2 extrémités.

Nettoyer la fourchette qui reste sur le dérailleur.

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Remonter un galet pour relier les 2 fourchettes mais il faut juste quel tienne pour pouvoir passer la chaine après.

Et voilà vous avez nettoyé votre dérailleur les vitesses passeront mieux et votre chaine tournera plus librement.

Attention aux galets, il y a un sens de montage pour celui du bas. Et aussi ne pas confondre celui du haut avec celui du bas, Monsieur Shimano l’indique bien sur le site, mais pas sur l’emballage

Les nouveaux galets sont marqués 1 shimano narrow 2 shimano centeron G-pulley narrow celui qui est marqué centeron est bien celle qui est la plus prés de la K7 (c’est à dire en haut)?

Les galets céramiques « oui ou non »

L’interview d’un mécano ayant fait plusieurs équipes « Non, il n’y a aucun intérêt, que ce soit en rendement ou entretien. Nous en montions lorsque j’étais dans l’équipe Saxo-Tinkoff d’Alberto Contador et cela nous demandait beaucoup plus d’entretien que les roulements traditionnels. Les roulements céramiques devaient être changés beaucoup plus souvent que des roulements en acier. Et si Shimano ne les propose pas, il y a sans doute une très bonne raison. » Mavic en proposait en option fut un temps. Ils ont arrêté pour les mêmes motifs.

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dessin de simon

 

 

 

Le vélo Look 795 Aerolight RS et light RS version 2018

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Le nouveau Look 795 aerolight Rs version 2018 est un vélo aérodynamique ou tout est intégré. Si les lignes sont pures, l’intégration vient compliquer les concepts techniques utilisés et le montage soigné.

L’ancienne version des 795 était particulièrement complexe sur ce plan. Les modèles 2018, 795 light RS et 795 Aerolight RS sont nettement plus simple !

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La version Team

Les gaines de dérailleurs rentrent désormais dans la douille au niveau de la coupelle de direction, tandis que le passage sous la boite de pédalier est également revu pour assurer une plus grande fluidité des commandes. L’orifice sur le tube horizontal qui contient le connecteur du Di2 est désormais compatible avec les nouveaux connecteurs Shimano.

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Nouveau capot Di2 : Ce nouveau capot qui se trouve toujours derrière la potence a quelque peu évolué pour permettre une connexion facilitée. Cela permet d’avoir accès à toutes les fonctions DI2 depuis le dessus sans devoir ouvrir le capot, même pour recharger.

 Nouvelle tige de selle E-POST 2 EVO : L’élastomère externe de cette tige de selle est un système anti-vibrations très efficace qui offre plus de confort au cycliste. Cette nouvelle tige permet aussi un serrage surpuissant et un recul de selle plus important que la normale grâce à un « coin de serrage » qui remplace l’ancien système de corde et de poulies.

Le fameux cabestan qui nécessitait un quart de tour pour être verrouillé est abandonné au profit d’une vis à tourner au sommet de la tige de selle. Moins accessible mais plus efficace. Enfin, la potence à été également revue pour son remplacement soit moins contraignant.

 La potence Aerostem : Une potence très légère (149 gr) et rigide pour un pilotage d’une précision inégalée. Cette dernière permet une large amplitude de réglage (variation de -13° à +17°) pour que tous les cyclistes puissent trouver la position qui correspond à leurs objectifs. 6 longueurs de potence sont disponibles : 80, 90, 100, 110, 120, 130 mm.

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belle version n’est ce pas ! De mon côté, autant j’adore l’intégration de la potence, autant je trouve le sloping formé par le cadre nettement trop prononcé c’est le vélo du futur.

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Souvenir des années 80 avec mes vélos

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Mon vélo Gitane pièce unique en parme signé à mon nom

Souvenir des années 80 avec mes vélos que je regrette beaucoup de les avoir vendus à l’époque.

Mais c’est ainsi on ne peut pas revenir en arrière. Si avec les photos que je viens de retrouver.

Mon vélo de route était un Gitane je l’avais faire repeindre à la maison Elvish rue de Livron à Pau dans le 64. C’était la seule boite de la région à faire les peintures emmaillé au four ma couleur préféré était le « parme métal » donc je l’ai fait repeindre de cette teinte. peinture unique.

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Mon vélo route Gitane parme avec le maillot Renault Gitane contre ma voiturette sans permis Mini Comtesse !

Le montage : En freins des modolo Speedy noir c’était premiers freins noirs. Mais leurs particularités les patins étaient en poudre idéal pour le freinage sur route mouillée.

Ensuite selle italia Turbo jaune un super confort à l’époque, pédalier Stronglight 51 X 42

La roue libre était Maillard,  il n’y avait pas de shimano tous les pignons était interchangeable et très fiable. Les roues à boyaux, jantes Mavic moyeux Campagnolo, je trouve que le matériel de cette époque étaient plus solide que maintenant.

Le cadre un 3 tubes reynolds 531 avec chrome fourche av et hauban tous mes vélos ont eu la fourche av chromé et même maintenant avec mon cadre look 233kg. derailleurs av et ar Simplex Gold et après

c ‘était le shimano 600 EX GS .

Shimano 600 EX GS Arabesque
Shimano 600 EX GS Arabesque

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Dérailleur AR Simplex Gold

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Vélo de piste Motobécane équipement Campagnolo

 

Le vélo de piste c’était le vélo de Laurent Jalabert que mes parents étaient aller chercher à Mazamet pour mon anniversaire pour mes 15 ans.

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Quelle surprise quand j’ai vu que j’allais faire de la piste et participé au championnat des Pyrénées.

Au niveau équipement il était équipé tout Campagnolo ne me souviens pas du modèle de campa.

Les boyaux étaient tellement lisses que ça ressemblait à du velours les fameux Vittoria pro à l’époque un boyau piste tournait autour de 300 francs.

Sur les deux vélos il n’y avait pas de pièces en acier mise à part des roulements.

Voila que de souvenirs qui me reste grâce à mes photos.

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Ma mini comtesse de  toutes les voiturettes sans permis fabriquées à l’époque, la Mini Comtesse était certainement l’une des réalisations les plus originales mon patron m’avait fait ce cadeau.

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Les maillots Gore tex une merveille pour les sorties vélo hivernale

Le froid arrive! Le maillot Power Trail Thermo de chez Gore une merveille.

 

gore hommeLes maillots Gore tex une merveille pour les sorties vélo hivernale le top. Même si dans notre département du Sud Ouest la saison hivernale est parfois douce, il faut prévoir les années ce suive mais ne se ressemble pas. Le tissu technique en stretch thermique du Gore tex me surprend  de plus en plus, pas besoin d’être trop couvert avec ce maillot c’est suffisent.

Il deviendra vite votre vêtement favori ! Maillot thermo-stretch polyvalent esthétique sur le vélo comme en dehors. Le mélange de tissus assure technicité et confort. De nombreux petits détails offrent des fonctionnalités multiples. j’ai adopter même pour la marche et les balades.

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caractéristiques

  • Poche arrière avec zip
  • Sous-patte pour la fermeture à glissière
  • Passepoils réfléchissants à l’arrière
  • Tissus technique en stretch thermique
  • Bande élastique repliée sur le poignet servant de bord anti-usure
  • Bordure d’ourlet élastique
  • Poche zippéen et cachée à l’avant
  • Poche multimédia avec sortie de câble et de guidage du câble au niveau du col

Vous pouvez commander sur le site ici

Et même pour femme

Maillot POWER LADY Thermo

gore femme

Veste de vélo souple et polyvalente GORE WINDSTOPPER® pour femme. Un choix judicieux pour l’hiver. Avec sa partie dorsale plus longue et son col montant doublé polaire, elle offre une protection et un confort de qualité.nts.

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caractéristiques

  • Poche dorsale en 3 parties
  • Bandes réfléchissantes à l’avant et à l’arrière
  • Curseur pour une ouverture aisée
  • Zip sur l’avant
  • Zip en sous-patte et garage à zip
  • Col droit ajusté
  • Logo réfléchissant á l’avant et à l’arrière

Vous pouvez commander sur le site icigore poche ar.JPG   En veste de pluie le top c’est GORE ONE SHAKEDRY voir le test de Marion sur la vidéo si dessous.                                                        D3ADC225D76E4F97F79AB26EB26A2AEF

 

 

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Thierry Mollé

Mon projet un VAE side car pour personne invalide

Dans l’article d’hier je vous parlais du vélo assistance électrique le VAE. Le vélo à assistance électrique fait son chemin et le concept séduit de plus en plus de Français de nos jours.
Moi je m’intéresse un peu plus à cette idée et voir aussi le VAE porteur, il n’y en a pas encore en France.
Comme j’avais expliqué dans mes différents articles que mon projet serait de pouvoir acquérir un VAE avec possibilité de pouvoir porter quelqu’un sur le côté comme un sidecar vélo VAE après plusieurs recherches sur le net je suis tombé sur des modèles qui ne sont pas commercialisés en France

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Mais tres couteux mon projet intéresse personnesmike_web81.jpg

 

C’est en voyant mon entourage, ma femme invalide mes parents très âgées, que j’ai eu cette idée pourquoi moi valide je peux faire des sorties vélo et pas eux.
C’est pour une bonne cause et peut-être un jour j’aurais cet engin à disposition pour la promenade de personne invalide et des personnes âgées.
Et pourquoi pas par la suite un VAE SIDE dans chaque commune et ville de France.
Une bonne idée de faire des promenades avec un tel engin.
Quand pensez-vous ?

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Le vélo VAE

Le VAE super invention pour redécouvrir le vélo

 

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VAE Vélo résolument sportif, le VTT électrique Focus Jarifa² Ex Pro chez cyclable.com

 

L’utilisation d’un vélo VAE (vélo assistance électrique) ne dispense pas de pédaler et permet donc d’avoir une activité physique qui va vous ouvrir de nouvelles perspectives pour tous vos déplacements urbains ou pour vos balades loisir à la campagne. Le VAE permettra également de remettre les pieds aux pédales, pour les personnes qui ne faisaient plus de sport ou qui sont en rééducation suite à une opération.

Ou le retour au vélo petit à petit.

L’utilisation du VAE à la place de votre voiture est donc économique, écologique, en un mot magique, car rouler en vélo qui dispose d’une assistance électrique c’est faire des économies rapidement, un VAE c’est zéro entretien, zéro carburant, zéro émission de CO2.

Les randonnées en VTT étaient par exemple interdites aux VAE par certains organisateurs je trouve cela logique, c’est désormais le VTT le plus utilisé pour ses capacités à soulager le cycliste dans les pentes les plus raides qui se termine la plupart du temps à pied à côté de son vélo.

Pour 2018 la grande nouveauté sera le freinage ABS, produit par Bosch ebike. Il permettra à l’utilisateur de VAE d’empêcher le blocage de la roue avant et de réduire la montée de la roue arrière par un système intelligent, avec pour effet de réduire la distance de freinage et de diminuer le risque de perte de contrôle et de chute.

Grande nouveauté aussi l’intégration de la batterie dans les cadres, ce sera plus esthétique, tout en restant aussi performant.

Les VAE moyen et haut de gamme deviennent petit à petit de superbes machines à rouler.

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Le vélo électrique Electra Loft Go Chez Cyclable.com

 

Le coup est encore très élevé le prix d’un VAE est compris entre 1500 et 2000 euros. L’aide de l’état de 200€ qui est toujours d’actualité jusqu’au 31 janvier 2017.

Tous les magasins de cycles vous proposent de faire un essai gratuitement de plusieurs VAE, afin de tester celui qui vous correspondra le mieux, n’hésitez pas à prendre rendez-vous chez votre vélociste du coin. 

Y aurait-il un jour des courses VAE ? de mon point de vu je ne souhaite pas, car le sport du vélo doit rester de la mécanique traditionnelle et physique mais restera un moyen de locomotion écologique pour les séniors ou les personnes ayant des difficultés pour le déplacement. demain ce sera un article sur les sidecar VAE mon projet dans avoir un pour être chauffeur pour personnes invalide et Personnes âgées. Car grace au financement de vous et des réparations de cycles je peu arrivé à avoir un sidecar n’est-ce pas!

Prochainement je vais faire un stage pour la réparation des VAE et montage de kits sur les vélos traditionnel.

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Le vélo Gravel oui ou non!

FAIRE FACE A TOUTES LES SITUATIONS AVEC LE MÊME VELO!photo velo gravel

Cette Curieuse machine « le vélo Gravel »  mi VTT mi ROUTE

oui ou non pour cette nouvelle pratique, aujourd’hui je me pose la question pourquoi revenir au cyclo-muletier ?

Ce n’est pas un VTT, ce n’est pas un vélo route, juste une sorte de « compromis » entre les deux. est un véritable vélo-à-tout-faire, autant à l’aise sur le bitume pour des sorties cyclo-sportives entre amis, que sur des sentiers pour des sorties épiques. Il prévoit même des fixations pour l’installation de garde-boue, utile pour en mode vélotaf, pour les trajets quotidiens. Ses axes traversant préservent la rigidité de l’ensemble, et leur dégagement important permet de monter des pneus larges, jusqu’à 38 mm de section en 700, et 50 mm en 650.

De mon point de vu, pour la pratique du tout terrain je préfère le VTT, pour les mélanges route et chemin le VTC est bien, et si je veux grimper des cols routiers les cols de nos chères montagnes ou se faire des « sprints pancartes » en plaine,  je préfère un vrai vélo de route, léger et rigide ! je ne pense pas que le Gravel puisse faire les deux aussi bien.

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Si les pistes sont trop roulantes, mettez des pneus lisses sur vos VTT mais n’achetez pas encore un autre vélo.

Tout ça c’est du marketing, que ne va-t-on pas inventer pour faire vendre !

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La balade vélo du mardi 7 novembre Troncens, Monpardiac, Tillac

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Encore une super balade vélo du mardi 7 novembre 2017.  passage dans les villages de: Troncens, Monpardiac, Tillac retour par la plaine.

carte sortie du 7 nov 2017.JPG

Je pars direction Tillac, je tourne à droite direction Troncens. Depuis 5 km ça monte progressivement des pentes de 1,5 à 1,8 %.

Après 10 km de chemin de faux plat, je tourne à gauche direction Monpardiac Tillac.

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La première côte débute par une pente à 5,5%, ensuite c’est du 8,8% après c’est du 6,6% ensuite du 4,5% et en haut du 2,4% alt 257m cette côte fait 1km100.

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Descente à -12% -8,8% – 6% sur 1km et j’arrive au lac de Monpardiac.

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cote de monpardiac sortie du 7 nov 2017.JPG

Deuxième côte qui démarre à 6,7% puis 8,8% puis 12,2% puis 9,2% un peu de récup à 4,4% et un casse patte à 11% alt 265m. 800 mètres de côte

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Descente direction Tillac -7 % à -15% sur 900 mètres. et encore une côte!

Troisième côte avec un début de pente à 5,6% puis un mur 9,6% sur 800 mètres ouf la dernière ! et la c’est la descente sur Tillac sur 1 km 500 entre – 4 % et -7%.

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A Tillac je tourne à gauche direction Marciac il me reste 11 Km de plaine à faire avec un vent glacial heureusement que j’avais mis les collants long et les gants d’hiver. J’ai quand même eu très froid. La température du parcours était entre 8 et 11°. C’est une température de saison.

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Voilà encore une belle balade et un bon goûté à mon retour à Marciac et un café chaud suivi d’une bonne douche.

Si mon niveau n’a pas vraiment décollé sur strava. Je ne peu pas me mesuré a des cyclistes plus jeune et qui ont des vélos plus légers genre « carbone » que moi avec mes 10kg de vélo et mes 50 printemps lol je suis fier de moi quand même et je m’éclate avec mon vintage voir mon article « mon cadre look KG 233« …

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Thierry Mollé